全国首个森林中的火车站，低调且美！ 路边野花不採白不採2022-08-15 07:54:50

嘉兴火车站

地面空间开放给市民使用

责编：陈子文

当嘉兴提出要建一个新火车站的时候，我当时脑子里突然冒出中国火车站的那种印象：又高又大的建筑，像宫殿一样，而这种模式又在不停地复制。

最大的问题，就是不够人性，火车站应有的舒适、便捷的交通功能，都没有实现。

国内很多城市的火车站建筑“自成一体”，跟城市的连接特别不顺畅，车站周边总是有一片非常大的区域，还有高架桥，有巨大的广场，与城市环境整个脱离开，进出车站特别不方便。

再加上车站房也做得非常大，要从一种交通工具转到另一种交通工具，也要拿着行李走很久，这些经历每个人都有。

在嘉兴老城中心这样的地方做车站，第一反应就是：千万不要再建一个那么大的建筑了，希望它跟老城周边的环境，公园、南湖、低矮的建筑片区，都能融合。

地下通道及地下候车厅

首先要达到的最重要的目标，就是所有人的换乘都能够非常方便，就先把交通功能，放在地下解决。

我们把候车的站房放在了地下一层，对城市道路也做了梳理，下穿到地下。

这样在地下一层，各种交通实现了一个拼接。

你开私家车来也好，还是坐地铁、公交车来也好，都先进地下层，停在离车站最近处，就避免了上上下下走很远；同样地，下火车后出站，马上就能转乘其他交通工具，非常便捷。

地下候车厅

在铁轨的南北两侧，是两个下沉式的候车大厅。

空间很高，达到了15米，屋顶在地面层，都开了天窗，有充足的自然光洒下来，非常通透、明亮。

如果往上看，不仅能看到天空，还能看到一侧的老火车站建筑，及另一侧的月台，火车穿过，视线全部打通。

地下候车厅的阳光充足、处处有植物

室内的整体设计，白色极简风格。在站房内部还种了大树，带来室外感。

候车厅一角

进入城市中大多数公共空间，人总会觉得吵，因为空间里到处都是反射声，这样你就不得不用更大的声音说话，结果就是所有人都在叫唤。

因而在这里，候车厅、吊顶、地道墙面，都采用了阳极氧化铝蜂窝板，用来吸音降噪。声学设计一旦做好，你用比较小的声音说话，互相就能听到，大家都不会提高音量。

新站房的屋顶，全部覆盖太阳能光伏板，提供给地下空间，及周边的景观用电。

从候车大厅出发去往月台的通道，有点像时空隧道，充满未来感。

还有一处地下通道，开放给整个城市，也就是说，不进火车站也可以使用，这样铁轨两边的城市区域就连接在了一起。

当交通和功能都在地下解决了以后，地面完全就释放出来了，需要设计公共绿化空间。

南北广场和人民公园加起来，一共栽种了包括榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等，超过1500棵树木。

火车站北侧，就想做成一个森林广场。栽种最多的是榉木，等完全成型后，树冠将相连，覆盖整个站前北广场。

从北广场到人民公园俯瞰

人民公园一景

北侧还有个人民公园空间，承载着老嘉兴的记忆，园内有多处文化古建筑及众多古树，深受喜爱。

我们就把人民公园的围墙打开，“放大”人民公园，让公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的地上面积，也就是说，火车站北广场和公园就就连为一体了。

同时我们也同景观团队合作，对无边界的人民公园改造提升，保留古树、修复古建，平移公园内的亭廊榭、清水系。