99年Avalon, Check engine light 亮了。code是 P0115,P0125,P1133,P1135.换 原上草20172019-09-21 18:27:06

据说车子走1～200哩，就可以消除，于是走了260哩，然后把code消了。灯当然也灭了。

以为弄好了，正在沾沾自喜。

谁知道过两天灯又亮了。一看code，又是P1133. 说是 Feedback Fault.

再消一次code，再次发动车子，显示是：

 

我的问题是：如果sensor不好，为什么消了code会出现正常的status?

                     如果sensor 正常，为什么 P1133 和 Check engine light 会重现？

请问各位大拿，究竟可能是什么回事呢？

参考如下（O2 sensor，bank 1 sensor 1； bank 2 sensor 2... 插口不同，要比较实物的形状

查/换B1S1

已经换了新的 Denso O2 sensor 了。

是Denso的什么型号？换的是靠近防火墙的那只，还是靠近散热器的那只？

DENSO 234-9007 , 靠近挡风玻璃

查sensor 的线路

原厂的那个O2的编号是多少？除了品牌和编号，购货渠道很重要，几十刀的这个O2就只能呵呵了。

在DENSO 官方网站找出来的。

Denso website

不考虑P0115和P0125吗？

换了新sensor, 那些code没有再出现过。只剩下P1133

如果接线有问题，code 按理会永久出现。不会在消code 后不见了。

你clear 了code以后不会立马就又出现的

如果Sensor坏了，clear 了code 也不会出现吗？

Please clean up the mass air flow sensor, or check if the sensor

只要病根不除灯早晚还会亮

这个年纪的车也许该换 catalytic converter

如果要换catalytic converter, 车子大概应该报废了。虽然不到15万哩

可以换老爷车牌了:-))

你忽略了间隙性故障。这么老的车电线，接头等受潮老化很正常

车子是老了，不过加州的天气，想受潮都难，加上哩数不到15万，里面还是比较干净的，所有的接线还相当好。

我检查过Sensor,应该是正常的。两条黑线（加热器）之间电阻2.5欧姆，蓝线和白线之间，热车时是 0.75V 。

那壞的那支呢？ 量的數據確定是壞的？ 例如兩黑綫間是open的

哩程不算高，平均每年7,500英里。保养方面多少英里换机油？多少年换空气过滤器？PCV valve换过没？

你觉得不是线路问题，那就再换一次B1S1

2019-09-21 17:19:32 我用另外一个Sensor（好的那个）来对照，发现测量结果非常接近

意思是舊的那支根本就沒壞嘛

车子的老化第一是保养，第二车龄。

如果车子要求高标汽油，Shell V-Power NiTRO+ 清洁功能比便宜汽油好...

Check for pending code

O2 voltage must varies with time, cannot stuck at 0.75v

明白。万用表的读数其实一直在变，不过普通万用表反应慢，一开始读数低，过几分钟就会停在比较高的读数。

可以用示波器来看，不过嫌麻烦，不过有空可能会试试。

想换车，还没有想好要什么车。在买新车之前，还要修好用用。

根据测量，新买那个Sensor应该是好的。接口看来也很干净没锈。接线还很好。只好消了码后再继续观察。

96年的还可以偶尔开开

正在想办法找个有这种功能的 Code Scanner

MAF SENSOR的CHECK ENGINE 问题通常比较复杂（dealer 的水平常常不能正确诊断）

check short term fuel trim and long term fuel trim

air leakage

air leakage

这个检查起来比较麻烦吧？

air fuel ratio