我从7月开始准备买车，家里3个孩子，现有 2013 Odyssey跟2002 Hyundai Santa FE。Santa Fe早到了退休年纪，由于是我第一部车，比较有感情，一直不舍得换。开起来也没大问题，只有75000 Miles，一年开不到1000Mile。 但不敢开它超过1个小时以外的地方。现在新车有很多主动安全系统，2013 Odyssey没有。另外Van的侧门也不是很安全，发生碰撞容易打不开。所以准备换一个SUV,要求是三排座，空间大，安全系数高。刚开始一直看的XC90 跟 Full Size Expedition. Full Size Expediton 感觉重量大，应该更安全。但老婆一直对大车不感冒，感觉Hold不住，我一直想入手Full Size的SUV。后来去Ford dealer 看了Expedition,坐进去确实发现像坐在船里。也很奇怪，从车的大小看，Expedition只比Odyssey长了7 inch而已，宽度差不多，不知道为啥坐在Expedition里面，感觉Hold不住。 另外车太高，孩子上下得爬，只好忍痛放弃Expedition. XC90我一直比较青睐，碰撞测试很好，侧面测试B柱离椅子中心距离是-25CM，非常Impressive。 但XC90 T6大概拿下62000刀，价格到不是问题，但我担心这XC90披着豪华车的外衣，每天停在车库外，容易成小偷的目标。Expedition价格超过XC90，但它算Mass车，就没这个问题。 现在贫富差距大，亚裔开Luxury车，容易成为发泄的渠道，所以一直不想买这种Luxury Car。 所以在大众车里寻找，考虑过Enclave, Traverse, Pilot，Explorer, Highlander, Ascent， Atlas， CX-9。 这些车里，碰撞测试IIHS 成绩Top Pick Plus+ 的，只有Highlander, CX-9，Explorer, Ascent。 由于三个孩子，我一直希望Bench Seat，或者第三排很宽敞的Captian Seat. Enclave， Traverse 测试不是5个星。刚开始我亲睐美国车，后来有点担心小毛病比较多，所以放弃了。Ford Explorer测试虽然很好， 但前侧碰撞位移都是2位数，比其他几个五星的差许多。另外进Explorer看了下，第三排虽然腿部空间31.5 Inch 在Mid Suv里比较大，但那Seating Height简直就是下马扎在地板上，非常不舒服，另外第二排中间过道鼓起来一大块，内饰也不咋地，果断放弃。 Atlas 内部非常宽敞，第三排坐大人没问题，但安全测试，非常糟糕。但奇怪的是它的B柱测试是－３５厘米，这比XC90的－２５， ＣＸ－９的-22，Highlander的-22， AScent的-18 都高许多。因为他们的B柱基本都是1500 帕的钢材，不可能差别这么大，所以让我对这个B柱数字感觉怀疑。 CX-9内饰非常好，车199 Inch Long, 78 Inch Wide, 比Ascent, Highlander 尺寸都大。大尺寸带来Turing Radius大，转弯不容易。这么大的CX-9，内部空间竟然是最小的。在里面感觉一点不宽敞，第三排更是只能坐狗。这是因为他为了保持设计的运动流线型，牺牲了内部空间。不知道他咋想的，家用7人座的车，还谈什么运动性？有谁拉着一家老小飚车？另外它的中间过道也是由于AWD 的axle,鼓起来那么一块，看着不舒服，所以放弃。 Pilot测试不好，就不去看。剩下就只有Ascent跟Highlander, Highlander的内部空间不如Ascent,但马力是6缸的，比Ascent强，但我买的是买菜车，对动力要求不高。Highlander的B柱-22比Ascent的-18强一点，让我比较纠结。但最近IIHS新的Crash，有部车，以前测试是-20，新的冲击力加一倍后的测试，B柱距离竟然变成-30多，这是不可能的，让我对这个B柱参数感觉不可靠。还有ATLAS测试是-35，更加胡扯。Highlander记得中间过道也是鼓起来，破坏中间过道的顺畅。另外Highlander第三排只能坐10岁以下的孩子，腿部空间只有27.5INCH，比Ascent 31.5 差许多。Ascent的第三排 腿部空间跟Seating 高度都算不错，虽然比不上ATLAS，Traverse, Enclave，但比其他的Suv好。
另外Ascent虽然B柱是-18，稍微比highlander的-22 差一些，但highlander的IIHS测试数据都是IIHS根据Highlander自己上报的，Ascent的测试数据都是IIHS亲自测的，我更相信IIHS测的，而不是自己上报数据。谁知道测试多少次，选了一个好数据。而且就是IIHS自己测试 Ascent,除了B柱，其他参数大部分都好于Highlander。所以最后选择Ascent. 另外内饰Ascent也好于Highlander。至于CVT，有人讨厌，我个人无所谓，我不是买这个车来找开车运动感觉的，就是带孩子的买菜车。
Subaru跟Volvo，他们历史上都是以安全著称。Volvo走了高端路线，Subaru走亲民路线。另外Subaru的发动机是CVT，重心低，碰撞时候更安全些。
由于家里Odyssey还能开，也曾考虑买Outback Limited XT， 昨天有个Dealer来了一部Outback Wilderness, 看了下，发觉Outcast 191 的Length,第二排过道竟然放不了我的脚，不知道为啥不把第二排往后移动下给过道更多空间？不理解厂家的设立理念。只能放弃。
正好我发觉附近Dealer来了一个Ascent 8人坐的Limited版本，我一直等这个，非常少，赶紧买下了，根本没敢还价。去了周围2-3个Dealer Lot，就没什么Outback跟Ascent，Forester也很少。很多车在Lot的寿命也就1天时间不到。Palisade, Telluride也曾考虑过，但IIHS测试成绩并不理想，进去看了下，也没觉得内饰多惊艳，不知道为啥有人愿意付Marked Up 1万去买，最后55000买这种车。
我个人比较喜欢的是GX460， 还是由于他豪华的品牌，不太想买。假如他是Ford, 6-7万价格，我就买下。