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首先不必新建道路,现有道路的限速就可以大幅度提高。和高铁的运行速度的差距会大幅度减小。而且机动灵活舒适。完全可以避免班次和上下车交接,中途停站等等。实际都市到都市速度不会比高铁低。如果考虑覆盖面,平均点对点的速度还会比高铁高很多,而成本可能只有高铁的百分之一。
开150公里以上很容易,现在不让开是因为司机水平参差不齐,交通状况多变,容易出事故。如果电脑化,150公里是必须的。200公里也
电脑化?连苹果手机都有卡机的时候,纯自动电动汽车卡了怎么办?
一卡就全线死。高速很容易就可以把问题车拖走。土了吧。
石油也许五十年也许二百年,更不提替代能源。电子再发展二十年?二是年前你梦得到苹果手机吗?
卡一分钟,备用电脑就顶上了,自动汽车,卡0.1秒就撞飞了。
挽救高铁的办法是高铁汽车化。化整为零,上下自如。这样不仅灵活,而且可以增加在运量。
你还真是只大号蚂蚁,智能汽车能替代高速轨道吗?知道物理学基本原理吗?95-96年CUM学生为海军研制的无人驾驶样车从匹茨堡开到
真的? 包括南京长江大桥的铁路两边都有停车道?你我说的恐怕不是同一个东西吧。
机车出故障的可能性很低。一但出现,就会拖到最近的车站,并换机车头,继续行驶。