初教6 - 5万，现在美国市场上好像是6-13万美元
歼教5 - 15万
歼6 - 60万，当时核算的人工是2万多标准工作小时， 材料是9吨多金属材料
强5 - 110万
歼7 - 160万
这些是1970年代的价格
要说1980年代，国家没钱投资航空业，也不见得，1983，84两年，中国共进口轿车30多万辆。1984 - 1993年，和麦道合作，中方投资是20亿人民币
说到市场，中国1980年代共进口了30多架大客机，20架波音，还有10架二手的摔死林副统帅的三叉戟。1990年代有麦道合作的30多架，进口波音近100架，另外空客，俄罗斯的图系列和伊尔系列。这些飞机里，除了737 和A300外，其他的基本上和运10同一档次。如果全部用运十替代，每年可以有10多架的销量，到上个世纪末， 大概一共能生产200架左右。
不过有得也会有失。 上个世纪90年代和本世纪的头十年，波音都是中美之间一个非常重要的润滑剂。这里面究竟是得大还是失大很难说得清楚。如果没有过去40年美中蜜月，中国能否有今天得进步？
下面是一些运7的视频，都是穷国，富国里好像只要新西兰有几架。不管怎么说也是美国航空管理局和欧盟认证的飞机