澳媒称歼-20已全面投入使用：中国或成全球第2大空军 xman1668 文学城

xman16682017-11-06 07:23:00

　　参考消息网11月6日报道据澳大利亚新闻网10月20日报道称，中国的首批隐形战斗机现已在一线部队全面投入使用。这使得中国在空中优势方面上升到全球第2位。而在此之前，只有美国拥有全面投入使用的第5代战斗机。这使得它轻松成为各国部署在该地区的性能最好的飞机，从而使得中国相比日本、韩国和印度空军拥有很大的空中优势。同时，俄罗斯的隐形战斗机T-50 PAK-FA似乎在研发上陷入停滞。美国“出口”的隐形战斗机F-35则仍在继续拖延中。

那么，歼-20究竟什么样子？它与其他现代战斗机相比到底性能如何？据美国智库战略与国际问题研究中心称：“不断增强的隐形和机动性，使得歼-20令中国拥有了之前做不到的空中选择，提升了其力量投放能力。”

图为歼-20战斗机

歼-20震惊世界

外媒称，歼-20不仅是中国首批投入使用的隐形战斗机。它还是首批完全本土设计制造的战斗机之一。2011年在该战机首次亮相时震惊了军事航空界。

报道称，多用途的歼-20战机使得中国人民解放军空军能够穿透防御空域投放炸弹。它还能深入太平洋上空拦截对于同时代其他战机的战术而言至关重要的加油机。它能这样做是因为它似乎是真正的第5代战机。歼-20战机具备了重要的现代特征，包括隐形、数字航空电子设备及超声巡航速度。

据美国战略与国际问题研究中心的报告称：“歼-20是符合这一描述的首型中国飞机，无论是对空军还是海军而言，它都是至关重要的资产。”

性能比肩美5代机

报道称，美国战略与国际问题研究中心对中国大型隐形战斗机的分析表明，它将成为美国较老的F-22“猛禽”隐形战斗机的真正对手。在某种程度上，它可能比F-35“闪电”II战斗机的性能还好。

不过，其性能到底有多好尚未经过检测。隐形设计究竟多么行之有效？发动机的实际性能和可靠性又如何呢？

这些问题尚没有答案。不过，从其外形和构造就可知一二。

外媒称，歼-20像F-22一样，拥有2个喷气发动机，而F-35只有一个。这使得它动力更足，而且一旦一个发动机失灵，飞机仍可幸存。与F-22不同，这2个发动机都在机身的后部。

报道称，这使得歼-20的机身拥有足够大的空间可容纳3个大型内部武器舱，这对于携带着武器仍不可见的隐形战斗机来说这一点至关重要。其中2个武器舱略小，能够携带空对空导弹。较大的第3个武器舱可隐藏更重的反舰或空对地导弹和炸弹。

相比之下，F-35和F-22都拥有较小的内舱。这意味着它们要么携带有限数量的武器参与战斗，要么在机翼下携带额外或更大的武器时，放弃其隐形优势。

报道称，像F-35极力鼓吹的“优势”一样，歼-20似乎也拥有全向红外/光电探测系统，使得飞行员可以看到任何方向，并“看到”那里有什么。报道还称，歼-20的隐形能力还有提升空间。

美海空军噩梦

外媒称，美国国防部认为，歼-20是一款“先进的战斗机，可提升其地区力量投放能力，并加强其打击地区空军基地和设施的能力……中国人民解放军空军……将这一技术视为从占优势的领空空军向既能打又能防的空军力量转变的核心能力”。该飞机的大小、飞行范围、有效载荷及隐形能力，使之成为可能。

报道称，这表明，歼-20的雷达反射面使得它成为不可见的拦截器。

报道称，不过，如果考虑打击军舰的情况，就是另外一回事了，比如打击航母攻击群。歼-20可能能够在基本不可见的情况下突然出现在攻击射程，然后发射其未被发现的导弹。

报道称，对于美国空军和海军来说，这将是一场噩梦，美国空军和海军都严重依赖于其有限的舰队加油机和雷达巡逻机来获得广泛的支持，使得其战斗机能够飞抵目标。美国的航母必须要距敌方海岸足够近，其战机才能有效地发挥作用，这是很危险的。

“关于歼-20的许多细节依然无从知晓，”美国战略与国际问题研究中心的报告认为，“基于观察到的序列号及2016年11月在珠海航展上亮相的2架歼-20，中国可能已经制造了至少11架歼-20。这一数字可能表明，歼-20现已进入大批量生产前的小批量试生产阶段。”

歼-20（量产型）双机编队试飞照。

歼-20（量产型）双机试飞合照。

歼-20（量产型）隐身战机进行空中开启弹舱测试。

歼-20（量产型）在开启机腹弹舱的同时进行大过载转弯。

这架歼-20（量产型）采用了时髦的几何切割迷彩。

歼-20（量产型）隐身战机试飞细节图。

歼-20（量产型）机腹细节图。

歼-20（量产型）机动特写照。

歼-20（量产型）后机身特写。

歼-20（量产型）高速通场正面特写。

歼-20（量产型）爬升特写。

（2016-10-20 08:08:00）

在SR-10问世前，提到前掠翼战机，我们的第一反应通常是俄罗斯的苏-47“金雕”试验机。该型机于20世纪80年代开始研发，后于1997年9月25日首飞，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机之一，尽管只建造了2架原型机，但为俄航空工业积累了宝贵的试验数据和技术经验。其最大平飞速度达1.65马赫。

实际人类研发前掠翼战机的历史由来已久，据西方媒体报道，最初的方案可能由德国设计师于1936年提出。为了满足希特勒提出的研发一种“能突破盟军任何一种战斗机拦截的轰炸机”的需求，二战末期，纳粹德国容克公司于1944年8月推出了历史上第一种采用前掠翼布局的喷气式轰炸机——Ju-287。

该型机搭载了4台涡喷发动机（改进型加装了6台涡喷发动机），其最大平飞速度达每小时558千米，于1944年8月8日首飞。按设计指标，Ju-287可搭载4吨炸弹。该型机只建造了2架原型机，均未投入实战，而且第2架原型机还是苏军在占领德军科研设施后，完成装配的。图为Ju-287绘图。

图中可见Ju-287采用的Jumo 004B-1涡喷发动机。

除轰炸机外，纳粹德国还曾考虑研发过在He-162喷气战机基础上研发前掠翼战斗机，但最终只停留在图纸阶段。图为He-162D前掠翼改进型战机的模型封绘。

图为国外网友制作的He-162D编队起飞设想图。

或许是借鉴了Ju-287的相关技术，苏联于1945年试飞了其第一种前掠翼试验机Tsybin LL，搭载有火箭发动机。1945年，一架图-2轰炸机挂载该机飞上高空，进行了首次试飞。为日后苏联（俄罗斯）研发前掠翼战机奠定了技术基础。

受技术所限，各国有关前掠翼飞机的研发工作在二战后中断了很长时间，直到20世纪80年代才再度兴起。美国格鲁曼公司的X-29前掠翼技术验证机于1984年12月成功首飞。该型机基于F-5战机改装而来，主翼前掠角达35度，采用了当时最新的电传飞控系统，还在机体部件上采用了复合材料，最大平飞速度达1.8马赫。可惜该机最终也未能解决主翼的气动结构发散问题。