印度在固体火箭发动机领域的专注，使得其在航天领域固体火箭发动机技术的运用一度领先中国，GSLV-MkIII火箭的固体发动机虽然性能并不出众，但是其庞大的体积本身，就代表着难度和实力。毕竟，制造大直径固体火箭发动机的工艺非常复杂。这两个固体助推器并不简单。其重量仅次于美国航天飞机的助推器（燃料质量440吨、长37.8米）和欧洲的阿里安火箭助推器（燃料质量240吨、长31.6米）。而其直径为3.2米（相当于长征-2/3/7的芯级直径），位居世界第二，现役世界第一，美国航天飞机和阿里安火箭的的固体助推器的直径分别为3.6米和3.05米。而至今，中国的大型运载火箭尚未运用固体助推器。固体发动机虽然比冲较低，但是密度大，体积比冲较高，而且结构简单，为很多数航天大国所重视。