意大利要加入“一带一路”，美国为何气急败坏
日前，意大利国家经济发展部副部长米凯莱•杰拉奇(Michele Geraci)告诉英国《金融时报》，罗马方面计划不晚于3月底，在中国国家主席习近平访问意大利期间，签署一项谅解备忘录来支持这项基础设施项目。如果协议签署，意大利将成为第一个正式为"一带一路"背书的七国集团(G7)成员。
报道称，中国外交部公布的信息显示，去年10月，意大利成立了“中国事务特别工作组”。今年1月，中意政府委员会第九次联席会议召开，会议期间，中国国务委员兼外长王毅对意大利外长说：“中意分别作为东西方文明的发源地，自古就有友好交往传统。”王毅还说：“意大利是共建‘一带一路’的天然伙伴，中国欢迎意大利积极参与‘一带一路’合作，以造福两国人民，并共同推进亚欧大陆的互联互通和共同发展。”
意大利经济发展部副部长米凯莱•杰拉奇(Michele Geraci)周三接受采访时称，意大利同中国的“一带一路”倡议展开合作的第一步，将是在中国主席习近平本月访问罗马时签署备忘录。“我们到今天为止还不是百分百确定，”杰拉奇说，他是该协议的主要谈判代表之一。“但我认为可能性很大。”
他表示，通过同中国在基建上的合作，意大利将得以向中国出口更多时装、机械、食品、化工及其他商品。意大利背负着巨额债务，经济陷入零增长。他表示意大利当前对中国的出口与德国和法国相比相形见绌。他称法国对中国的红酒销量是意大利的七倍，即使爱尔兰对中国的食品饮料出口也更多，这些国家一直在十分积极地推进与中国的贸易。
根据咨询公司荣鼎咨询(Rhodium Group)和柏林的墨卡托中国研究中心(Mercator Institute for China Studies)本周发布的一项研究，2018年，中国企业在欧盟28个国家中的直接投资为173亿欧元（合196亿美元)。在东欧相对较小的经济体，自2000年以来，中国在该地区的投资大约合70亿欧元，相当于对德国投资的三分之一。匈牙利吸引了24亿欧元的投资，远远超过其他任何东欧国家。
意大利东北部的的里雅斯特、利古里亚海岸的热那亚以及靠近非洲的西西里城市巴勒莫都有中国感兴趣的港口，中国在这些地方进行了大量投资。“这些港口的共同优点是最接近非洲，但又不位于非洲。目前，中国在欧洲最重要的港口是雅典城外的比雷埃夫斯港，由中国国有航运集团中远集团控制，意大利希望参与其中。杰拉奇说:热那亚港口官方本周已经在着手与中国交通建设集团成立一家新公司的交易，其框架协议尚未达成。我们增加贸易价值的途径之一是首先增加来自中国的投资，通过这些一带一路备忘录完成，这是一片投资沃土。
意大利的举动似乎表明它已经做好准备，要帮中国把它庞大的全球基础设施扩展到西欧腹地。此举引起了美国的激烈回应。美国国家安全委员会(National Security Council)发言人加雷特•马奎斯称与北京的协议“太好了，不可能是真的”。“我们怀疑意大利政府的背书是否会给意大利人民带来任何持久的经济益处，长期来看它最终可能会损害意大利在全球的名声”。
中国外交部发言人陆慷3月6日在例行记者会上说，“美方人士有关表态非常可笑”，“意大利作为一个大国和发达经济体，很清楚自身利益所在，也能够独立作出自己的政策判断”。
美国为何害怕意大利加入“一带一路”？
俄罗斯《观点报》网站3月9日发表文章称，意大利政府决定对中国投资者开放本国港口，这有望令货运量增加并带来不小利润。俄罗斯人民友谊大学中国战略研究中心主任阿列克谢•马斯洛夫说：“并非每个港口都适合中国。中国需要的是可接纳大吨位船舶的货运港口。但这种港口在欧洲没那么多。”大多数欧洲港口在技术上无法接纳来自中国的大型集装箱运输船。“美国将会非常不安，因为中国人将能够把部分贸易流从美国转向欧洲，并降低对出口美国的依赖。”
俄罗斯2K公司董事长伊万•安德里耶夫斯基指出：“通常美国想要垄断和控制。美国需要的是一个不知往哪儿处理本国商品的更脆弱的贸易伙伴。但中国务实且有步骤地取得欧洲的贸易路线，目的是扩大出口。”安德里耶夫斯基说：“另一方面，欧盟无法割舍中国的投资流。最大的欧盟国家意大利、法国和德国都乐于接受中国的投资。”文章称，如果欧洲最大经济体不厌恶拿中国人的钱，那么贫穷的希腊和正在经历严峻问题的意大利为何不可？