运20改成加油机固然可喜，但存在一大败笔，是被俄罗斯带进沟里的典型案例 排名分先后2020-11-23 01:18:30

用货机改加油机的一大基因缺陷就是无法做到货油两用，性能单一，这是机体结构决定的，没招的。

而美军改自客机的加油机，上面运货，下面装油，加油运货双用途。平时没有加油任务时，人家美军的加油机大部分时间就当货机用。美军越来越青睐这种货油两用机，这也是为何C17停产的原因，完全可以用KC类加油机取代，使用效率还高。美军最新的KC-46加油机（改自波音767），载货量比运20还大

比如一中队战斗机跨洋转场去另一地，人家美军一架加油机作后勤就够了，下面装油，上面装着中队平时用的设备生活品之类

而中俄起码得一架加油机外加一架货机，才能完成转场任务。没任务时，加油机只能闲置

实际上适合研发加油机的是C919。因为大量进口部件缘故，C919大约15内不能军用

"C17停产的原因，完全可以用KC类加油机取代"KC类能运坦克直升机？

中国空军没那么多转场全球跑需求，估计等有需求中国KC也出来了。

伊尔78，几个小时就可以拆掉那加油油箱，变身为运坦克的飞机。这KC就不成了。

搞笑的。拆掉几小时，装回去要几天，所有东东重新调试的

加油机兼运货，代替不了C-17。

别扯淡了，KC运点人可以能运车辆嘛？如果运人的化，有一堆飞机可用

何不买几架伊尔96改？

其实大多数军事运输并不是运坦克装甲车辆。也不是都往野战机场运。