| 部署时间一拖再拖的CVN-78 “福特”号这一年都忙啥了？它现在是个什么状况？ 总的来说，整个2020年福特都处于“交付后测试与试用（PDT&T）”过程中——认证人员、装备、各项能力，同时为美国海军训练、认证舰载机飞行员。 PDT&T分成一次次的 independent steaming event (ISE)——出海训练。 ISE9，3月11 - 4月12 航行7798英里 弹射回收1352架次（总计2310） 认证飞行员92人 ISE10， 5月9 - 6月7 航行6897英里 弹射回收1170架次（总计3480） 认证飞行员60人 ISE11， 7月25 - 8月5 弹射回收495架次（总计3975） ISE12， 9月1 - 10月2 航行9842英里 弹射回收516架次（总计4492——根据前后数据，此处应为4491，但以官图为准） ISE13， 10月27 - 11月20 第一次以航母打击群的形式运作 航行4700英里 弹射回收1068架次（总计5559） 其中包括一次Fleet Replacement Carrier Qualification (舰队替换中队航母认证) 认证了16个预警机中队的120名飞行员，7个F18中队的106名飞行员。 ISE14，12月5 - 12月14 航行2783英里 弹射回收840架次（总计6399） 新纪录：8.5小时内170架次回收，175架次弹射 认证16名F18飞行员，39名学员飞行员 2020总结： 航行>32020英里 弹射回收5441架次 为美国海军培养了114名新舰载机飞行员。 关于美舰载机飞行员航母认证，分四种： 1. 学员，T-45教练机，完成14次日间阻拦着舰，必须10次以上成功，最多4次可以是着舰复飞 2. 第一次飞作战舰载机，12次日间阻拦着舰，至少10次成功，8次夜间阻拦着舰，至少6次成功 3. 老飞行员换机型，12次日间阻拦着舰，至少10次成功，6次夜间阻拦着舰 4. 6个月没在航母上起降的老飞行员重新认证（不换机型），6次日间阻拦着舰，4次夜间阻拦着舰 |