开创世界先河！中国用火箭造大桥，耗资6.2亿，拿下两项大奖 zt dfh2021-06-08 05:01:12
（ 转自北美的军事论坛： 网际谈兵 ）
一声巨响，一枚火箭拖着白色的尾焰，将一条上百斤的导索绳，成功送至1100米远的悬崖对岸。
这是这座桥修建过程中最吸睛的一幕，
这一幕在2010年和2016年分别获得了两项国内大奖。
那到底是什么样的一座大桥修建要用到火箭呢？这座桥在哪呢？
这座耗资6.18亿人民币，用火箭造出来的大桥，是四渡河大桥。
将火箭应用到了造桥上不仅是国内首见，也是世界首见。
四渡河大桥是我国国内难度最大，规模最高的山区桥梁，它连接着湖北与江西两大省份，是上海到重庆高速公路的主要组成部分。如此重要又出色的四渡河大桥的诞生过程必定相当崎岖。
四渡河大桥位于湖北西南部的褶皱山地区腹地，桥体横跨四渡河峡谷，周围遍布群山峻岭，峰峦叠嶂，满是悬崖峭壁。四渡河大桥距离谷底将近600米，桥面全长1365米，宽度为24.5米。
正因为四渡河大桥所处的位置比较崎岖，所以当时建桥所要用到的精钢混泥土，施工作业都是不小的问题，稍有不慎，钢材或者施工人员就有跌落谷底的危险。
但相比于这些，接下来的难题才最令人头疼。这要从悬索桥的特殊性说起，因为四渡河大桥是我国首座山区特大悬索桥。
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于桥两端的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。简单地说就是，通过两根悬索的力量，将桥梁吊在水面或者是悬崖之间，悬索后面通过锚锭固定在地上。
所以，要建造一条悬索桥，最核心的就是将先导索铺设在两边。但是四渡河大桥所处的地方是悬崖峭壁，两岸相隔1100米，中间有事百米深渊，所以铺设先导索成为了最头疼的难题。
之前有尝试用热气球和直升飞机传送的方式完成先导索的铺设问题，但是四渡河地理环境复杂，两岸空间狭小，周围全是高山峻岭，没有飞机停机坪而且山区气流并不稳定，这些方法并不可行。
这给施工团队可造成了不小的困扰，但是在一次偶然间，这个问题被迎刃而解。
当时，四渡河大桥项目总经理王崇旭在投标走访时不幸摔伤了腿。随后他被送进了医院开始治疗。
在养伤期间，王崇旭依旧在思考怎么铺设两岸的先导绳时，一天他被打点滴针管吸引了，顿时就找到了灵感。针头后面都会连接一条长长的管子，那么先导索就不能被什么东西带着送到悬崖另一边吗？
他想到并提出了用火箭运输先导索。在查阅资料、和军方一起开会讨论、落点精准试验后，发现这样做可行性很大。
随后他们在特制的火箭尾部系上了一条1200米长的导索，随着一声巨响，两枚火箭冒出白色的尾焰，带着先导索，跨过深渊，精准的落到了指定地方。
这个不到10秒钟的过程，是这座桥梁中最特别的部分，开创了全世界用火箭造桥的先河，成为建桥史上的经典一幕。
中国的基建能力从北盘江大桥，到港珠澳跨海大桥，再到平潭湾跨海大桥，一直在刷新着人们的认知。可以说世界上就没有中国人建不了桥，修不了的路。这次用火箭来建桥，再一次刷新了世人对中国的认知。
先导索铺设好了后，两座百米高的塔桥被固定在峡谷两岸，两根主缆与桥体分别包含着127根，直径为5.1毫米的特质钢丝，整座桥梁就这样被16129根钢丝，悬挂在百米高空之中。
从2004年开始动土开工，再到2015年通过竣工验收，中国建桥者们花费11年，历经千辛万苦才把这座历史性的大桥展现在人们眼前。
在2010年和2016年，四渡河大桥分别荣获了国内两大奖项：公路交通优秀设计二等奖以及十三届中国土木工程詹天佑奖。
四渡河大桥修建完成后，不仅促进了我国在中国山区大跨度建桥的技术进步，也推动了山区高速公路的技术发展，还对当地的经济发展，提升人民生活水平都起到了深远的影响。
由于桥面距谷底560米，创造了世界最高纪录，因此也被称为“世界第一高桥”，但不久这个记录就被位于贵州的北盘江大桥打破，但这也说明我国建桥技术的日益精进。
现在的四渡河大桥，如巨龙般飞越在峡谷之上，两座黄色索塔巍然矗立在泗渡河峡谷两岸，俯视着周围连绵不绝的千峰万壑，在阳光照耀下呈橙色的桥体横跨天堑，可谓是雄伟壮观！泗渡河水在深深的谷底，低吟浅唱着流向远方，似乎也在为人类的这一伟大工程讴歌。