抵制日货，砸日本车的策略和原则
抵制日货的目的是为了抵制日货的销售，从而打击日本的经济。
不建议对人攻击和砸店等行为，维护企业运转的开支巨大，只要砸车和抵制日货就可以了。
不能为了抵制而抵制，要以打击日货的销售和盈利为目的，让他们增加和维持高支出。
要应用韧的战斗。灵活而不失原则。
现在大家要团结一致，不要提内部矛盾了。现在主要是中国和日本的敌我矛盾。
中国对美有巨额贸易顺差，我们不占优势。对美国要用其它手段。支持世界反美运动，让美国忙不过来。
有数据为证，中国人砸日本车的必要性
世界汽车产量第一的丰田汽车，2008财年亏损44亿美元，但据媒体报道，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田2008年的利润在10亿美元左右。
本田汽车2009财年净利润为31.8亿美元，其中在中国的净利润便达到28.6亿美元之多。
根据丰田汽车2011年公布的2010财年（2009年4月～2010年3月）财报，丰田汽车实现盈利2095亿日元（约合22.5亿美元），而2009财年亏损额为4370亿日元（约合43亿美元）。在整个财年中，丰田汽车公司实现净利润2095亿日元（约合22.5亿美元），营运利润1475亿日元（约合16亿美元），销售额18.95万亿日元（约合2037亿美元）。
财报中，中国市场从属于亚洲市场，在2010财年，中国市场的销量达到了75.9万辆，占了亚洲97.9万辆的78%。如果按照78%这个数字来计算，再乘以50%的投资收益，中国市场为丰田贡献的营业利润在8亿美元左右，如果再加上进口的3万辆以上的雷克萨斯，那么中国市场的贡献最少在10亿美元以上。
丰田集团2011财年销售额为185,836亿日元（约合人民币14,514亿元），营业利润为3,556亿日元（约合人民币278亿元），纯利润为2,835亿日元（约合人民币221亿元）。
2011年一汽丰田盈利146亿元，丰田占股70%，盈利102亿，除此之外丰田在华还有广汽丰田等合资企业，中国市场在2011年继续为丰田贡献过半盈利。
消息称，预计日本的本田汽车2011财年（2011年4月至2012年3月）在中国赚得700亿日元（约人民币55.7亿元）。中国利润几乎占据本田汽车全球合并利润的三分之一。本田汽车的财年报显示，其2011财年净利润为2114亿日元（约合人民币165亿元）。
那么，在世界性的经济危机下，日系车在中国赚取得如此丰厚，是谁养活了这帮日系车企？
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抵制日货，砸日本车是爱国行动，但要注意理性
现在全球家电、汽车行业竞争激烈，利润微薄，规模庞大，维护成本很高。
砸日本车可以打击日本汽车销售，但不要砸日本车店，每日的开支就够他受的。如果客户不足的话，那是生不如死。
沉船侧畔千帆过，大家一起抵制日货，但不要砸车店，让日本企业被自己庞大的身躯拖死。
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虽然美国是幕后的主使，但日本是正在咬人的狗。
日本产品是可以替代的，激烈竞争环境下，日本很容易完蛋
中国出口的都是些原材料，起到了破坏环境，消耗资源来换取GDP的作用。
如果连一点经济的代价，中国都无法承受的话，如何能够谈得上对日宣战？那么中国就会任人宰割。历史的教训是惨痛的。
只有让日本付出代价，才能够让日本不要得寸进尺，保卫我们中国的主权、利益和尊严。
不抵抗政策，攘外必先安内政策和曲线救国政策效果不好，必须让日本付出代价。
抵制日货，有好的机会，就多砸几辆日本车，来打击日本汽车的销售。现在世界上的竞争非常激烈，沉船侧畔千帆过，病树枝头万木春。
抵制日货，砸日本车是打击日本汽车生产和销售的好手段。我们的代价最小，效果好。
不需要数量太大，重要是坚持。对购买日本汽车的人，资助日本经济实力来对抗中国的人，带来长期性的风险。
砸的时候，注意保护自己。最好在群体性事件是，砸上几辆。就是最好的爱国行为。
日本企业在国际竞争环境下处境艰难，中国市场是其支撑。
抵制日货，就会打击日本的竞争力，而日本企业要维持运转，成本高昂，如果坚持几年，日本企业很容易走上破产之路。
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对日本的经济打击是目前最好的，不可缺少的策略
日本经济现在很不景气，日本企业集体没落，索尼松下夏普去年亏损1283亿元。
“日本家电”，这个标志着全球传统家电产业最高端、最优秀、最有保证的代名词，正在不可遏止地滑向“死亡”。2008年以来，日本家电企业在黑电、白电领域全线溃退，其中电视机产业亏损最为惨烈。从2009年起，日本已从家电出口国成为进口国。2011财年，日本家电的三大巨头索尼、松下和夏普共亏损1.6万亿日元（约合1283亿元人民币）。索尼连续4年亏损无计可施，夏普的巨亏“百年一遇”，而松下的亏损额度更是创造了全日本企业中的新高。
海外市场流失，中韩企业持续打击，不再做家电，已经成为索尼、松下、夏普的无奈选择。对于日本经济来说，本土“家电之死”无疑是其国之大恸。
随着日本国内经济的不景气，很多企业不得不裁减人员、降低成本以维持生存。而一旦把人裁掉，消减工厂和销售网点，就意味着前期的巨额投资打了水漂。而不裁撤，维护费用由非常高昂。如果不能盈利的话，那是生不如死。
对日本的另一个支柱行业——汽车行业打击正在其时。砸日本车就是打击日本汽车销售的最好方式。让日本的汽车销售网点和生产处于只投入，收不回投资的生不如死境地。
这种打击日本经济的行为要长期化。现在就要砸一些日本车，造成压力。
视频：日本汽车业不景气致拾铝罐者赤贫
http://video.sina. com.cn/p/news/w/v/2008-12-27/194160224120.html （去掉网址中间空格）
我们不能在奉行不抵抗政策、攘外必先安内政策和曲线救国政策了。
更大的阴谋家是美国，躲在后面。但是对于日本侵占钓鱼岛的行为，中国人不能一直采取不抵抗的政策。否则不但日本会得寸进尺，而且南海的对手更是得到了鼓励。国家的主权没有了，还怎么下棋？
当然政府有政府的难处，我们中国人民要行动起来，抵制日货，砸日本车。
这就是最理性的抗日爱国救亡运动。