奇葩与奇迹
“50公里的捷运，修了20年”，堪称“奇葩”。看到这则新闻，令人不禁哑然失笑。这叫什么事儿啊，真的发生在台湾吗？
台北到桃园机场的地铁（捷运）全长51公里，途经台北、新北、桃园三市。台湾交通部门日前透露，机场捷运最快在明年2月正式开通。通车后台北车站到桃园机场需时35分钟，大约时速100公里。
问题是“50公里的捷运”，至今还是“勉强试运”。台湾“交通部长”坦承， “有点晃”。
考虑到台湾GDP的排名，已经落到了大陆第五省份之后；也不必和大陆一线城市比了，看看大陆最普通的城际铁路的“奇迹”，是怎样创造的。
宁安城际铁路，又名宁安高铁。线路由南京南站至安庆站，全长258公里。途径江苏省、安徽省两省六市，被誉为“中国最诗意的高铁”。 工程包括全长2996.8米的安庆长江铁路大桥，设计时速每小时250 公里。2008年12月18日动工，2015年12月6日正式开通运营，历时7年。
中国高速铁路，是目前世界上最大规模的高速铁路网。始建设於2004年，截至2016年9月的12年内，总里程达2万公里。其中有经过零下40度高寒地带的哈大高铁，全球第一条穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁；经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁， 隧道长度超过总长度一半的贵广高铁。
京沪高速铁路是“八縱八橫”主通道之一， 简称京沪高铁。 由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h。2008年4月18日宣布正式开工，2011年6月30日通车，仅用时三年两个月。
中国首条地铁，是北京地铁一号线。建于1965年，试运营于1971年1月。 1993年开通的上海地铁，如今为世界上规模最大、线路最长的地铁。大陆很多地区的地铁、轻轨、城际项目被称作“城市轨道交通”，到2015年，大陆已有38个城市开通了“城市轨道交通”。
南京地铁，2005年正式开通首条线路。截至2016年4月，大约11年的时间，有1号线、2号线、3号线、10号线、S1号线和S8号线6条运营线路，组成包括121座车站、全长约225公里的地铁线网，线路长度居大中华地区第五位，世界第十二位。台北到桃园机场的地铁（捷运），全长大约是南京地铁的四分之一，耗时比南京地铁多了将近10年。
武汉地铁， 第一条线路于2004年7月28日开通运营。 现已投入运营1号线、2号线、3号线和4号线，共102座车站，运营里程128.7公里。目前5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、21号线、机场线正在施工建设。至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路共273.1公里，其中中心城区总长235.9公里。
虽然有着“民主”的光环，台湾的“选举”，其实很像大陆文革的 “内战”。在“好得很”与“好个屁”的“政党轮替”声中，历经6次“大选”，台湾“50公里的捷运，修了20年”。 如今台湾青年到了大陆，感觉自己像个“乡巴佬”。
事实胜于雄辩，台湾的“制度”制造“奇葩”，中国大陆真正创造了奇迹。再说台湾的“制度”比大陆优越，可能真有点“脑残”。中国大陆， 才是中华民族复兴的希望。