看楼下的帖子，好像日车厂为了用户安全，故意使用软钢吸能 日理万机2017-10-17 15:55:03

全球30多汽车制造商都用了神户钢铝，包括GM FORD,

toyota used far more than others

从车祸死亡数据看，丰田安全明显好过美系，所以是软钢的原因？

楼下的那个表么？基本上没有统计意义

就安全性来说假如在实际车祸里是死是活没有统计意义，你能拿出个更有统计意义的吗？

你那数字反应的根本不是“实际车祸里是死是活”，不要偷梁换柱。广是本田就隐瞒了大量死亡数据

你从哪里看出不是实际车祸死亡而是虚构的？

本来车祸死亡就是小概率事件，再细分，样本太小，误差太大，所以叫没有统计意义。你显然误解成“是不是件有意义的事”了。

你说“本田隐瞒了大量死亡数据”，有证据吗？

0 death vs. 104 death per million. 你说这个没有统计意义？

你讲的这些也许对的，但你有“有意义”的数据去辨倒那些“无意义”的数据吗？或证明你的“正确”的阐述？

“本田因隐瞒伤亡事件在美遭罚7000万美元”

已经说过，理性安全选择：先筛出最重的，排去不相关的数据（单车撞墙，但车翻），看重要的（被动被撞测试结果），然后决定怎样安全开车。

FARS网站上说车祸死亡统计数字的来源有这么多，

单车死亡属于自做自受，危险开车造成的吧。 多车事故倒是一个很好的参数。

你老太忙, 误解了吧。车祸死亡统计不由车厂报吧。估计隐瞒的是死亡和车瑕疵的关系吧。

两个统计变量的差是个概率分布，是正的还是负的，不是看一次样本平均就能判断出来的，要看分布的方差。

单车死亡也是有一定的价值的

"State highway department data", "Other state...

美国交通部帮日车洗地，你没病吧

你能得出这个结论，你有病！

说到病根就原形毕露了，呵呵