2008 BMW 750Li E66 ZF 6HP26变速箱换液保养 5W40 文学城

5W402017-10-16 17:15:22

车况：2008 BMW 750Li E66 常规保养 90%-95%城市短途，驾驶环境气候温和，近十年车龄里程91,000公里，驾驶激烈程度中度。

变速箱保养套件及工具若干,材料费：油液七瓶160，油盘油堵螺栓VB套管等140，共计300美刀，实际只使用250刀的材料，其他剩下的只能做备胎了！

1：在坡道上木头ramp调整车体水平，后轮前后使用wheel chock防滑动

2：拆变速箱底部护板，四颗8mm螺栓，内侧干燥无湿油痕说明变速箱应该不缺液

3：松注油螺栓，8mm Hex

看着很美就是拧不动，小心网上有很多人不小心搞round了！

把隔热铝板压了压，然后你就懂了。

4：放油，12mm Hex 无悬念

5：松21颗油盘螺栓，早期的6HP26使用的是 Torx #27螺头很容易滑扣，所以网上卖Torx #40相同的螺栓以便替代且也为将来着想，我的这台车是2007年年底产原厂已经使用Torx #40，买配件是特意买了五枚Torx #40不锈钢螺栓以备万一

6：卸下17颗周边的螺栓保留四角的四颗螺栓，用手拖住油盘底壳再卸掉四角的四颗螺栓，稍微倾斜将油盘内最后的剩油基本倒尽，然后保持水平卸下油盘。注意尽量保持不要洒落以便一会儿精确计量放出的老油液容量。

7：裸照

7：清理油盘密封周边，勿用硬器以免刮痕！

8：按顺序力矩上紧21颗螺栓，10N.m

圈点油在O ring上

10：正常注油程序：

a)冷车注油2.5升左右开始外溢，关闭注油螺栓

b)着车接着注油直至开始外溢，关闭注油螺栓

c)着车状态在D-R-P间个停留5秒钟左右，切换至S停留5秒左右，再切换至M,在M1-M2-M3..-M6各停留5秒左右，然后回P档

d)使用远红外温度探测器或INPA电脑软件侦测变速箱油温，在30-40度之间观察油量，期间如无油液溢出需添加至开始溢出，如有溢出在40度以前需保证溢出为滴落状态即可

害死人的这个东西，泵油超级的慢和晚期前列腺有一拼，千万千万不要用这个注油！！！

因为注油慢结果温度上来了油还没加满，只得先拧上注油螺栓先吃饭让车降降温重来,两小时后再着车注油才注满，虽满了可温度又上来了，没办法只能等明天早上彻底冷了再重新复核一遍40度内的油液量，完全冷车操作的时间会宽裕点儿，等温度上来30度左右左边的那根排气端很烫哦，稍不小心就会给你的皮肉来点颜色看看！

也许这个好些

11：转天一早室外气温10度左右，着车后在D-N-R-P-S-M1-M2-M3各停留了3-5秒，钻车底再次用这个在35度左右打开注油螺栓，又泵了一点进去然后就开始滴答了，最后实际加了4.8L-4.9L左右，35N.m拧紧注油螺栓。

12：小区开了一圈无故障码无报警，So far so good！

13：收工

后记：

放出的老油液4.4升，加上油盘滤网及其他准确的油量应该是4.5L

ZF原厂买的套件是配6L而ESC是配7L，网上多说需要6.5L，因ZF并未给出准确数据只说需要4-6L，所以买了7升新油液以备万一，目前加了4.8L左右洒了0.2L实用5L。

几点感受：

1：坡道调整车辆水平，工作空间有闲比较吃力，可能平地用jack stands把车高高地举在空中易于作案，只是于我想着就胆寒。

2：ZF变速箱油液更换比以往其他有探油杆的要麻烦许多，开干前最好做足功课。

3：泵油器一定要用泵量大的，否则事半功倍自讨苦吃。

4：变速箱油液气味很大，一定要在通风或露天摆摊。

5：心脏小的花几百手工让车铺搞吧，虽然不是很难一个人干还是挺受罪的，特别是温度上到30度左右临近的排气管贼烫，稍不小心还会烫着，注油的塑料软管也很容易被烫伤，最好有个帮手替代着车停留换挡，一定是要可靠的人啊！

6：以后每5-6万更换油液保养不再更换油盘和滤网，即使拆卸Mechatronics [VB]维修，卸下的老油盘底部比较干净，仅仅是两块磁铁上有较多黑色淤泥。

这两个参考视频多看几遍熟背于心：

能坚持看到这里说明你是个有心人，告诉你我为什么要做这个保养的原因吧！

2008 BMW 750Li E66 低速至停止2-1降档顿挫解决方案及实践

ZF官网关于BMW ZF 6HP26 or 6HP28 变速箱液量查验标准操作程序：

A) Transmissions fluid level checking.
1) The transmission fluid temperature must be between 30°C and 35°C before checking can begin. Use test equipment to determine the trans temperature.
2) The vehicle must be level with engine running at idle speed and air conditioning turned on.
3) Step on the brakes firmly, apply parking brake fully and shift to D and R, briefly pausing in each position before shifting back to the Park position.
4) With the engine running at idle speed and the selector in Park position, remove the filler plug. Monitor the transmission temperature, if a small stream of oil runs out at 40°C, the fluid level is correct.
5) If no oil runs out when the filler plug is removed, the fluid level is too low and oil needs to be added until it overflows.
6) With engine running, install the oil filler plug and tighten to proper torque.

B) Adding fluid after repairs.
1) With the engine stopped and the transmission in Park position, remove the oil filler plug. Add transmission fluid until a small stream of oil runs out.
2) Insert the filler plug and tighten by hand. Start the engine.
3) With the engine running, remove the oil filler plug and add transmission fluid until a small stream of oil runs out. Insert the filler plug and tighten by hand.
4) Follow the “Transmission fluid level checking” procedure described in section A) above.

C) Notes on fluid level and adding procedure.
1) Use only ZF-LifeguardFluid6 or OE approved transmission fluid.
2) If the transmission temperature rises above 50°C during the fluid level checking procedure the resulting oil level will be to low. Let the transmission cool down and repeat the fluid level procedure.
3) Have transmission fluid and a suitable oil pump available before starting the fluid level procedure. The transmission fluid temperature will rise quickly during the checking procedure.

D) Drain and filler plug location.