车型:2018 AUDI Q7 3.0 TFSI,106,900公里,原厂一手刹车组件。
前编:
星期三晚饭前花了近一小时换机油,老调重弹就不再发了,14000公里的换油间隔,机油消耗约两升,个人感觉还可以,材料成本70加币,略少于滴乐的材料100加币。
期间还搞出了个乌龙,半年前买了个齿轮泵准备抽油测试的,结果由于过于珍爱一时不知深藏何处,最后还是木头坡手动车底放油。
11 June 2022 周六,阳光灿烂气温适宜。
更换前刹车皮,从准备到收尾总计耗时三个半小时。
摆开地摊,不要完全相信液压千斤顶,木头墩永远是我干活的最后一道安全防线。
先从左侧开始。
十万公里刹车碟单侧大致0.5mm的磨损还是不错的。
固定式卡钳。
里外闸皮剩余厚度有少许差异。
复位两侧活塞,切了两块木条做垫背。
奥迪曾出过技术通报,增加一片压簧防止刹车异响。
猜测2018改款Q7的闸钳和闸皮都是Akebono设计并代工,市面没有Akebono的Q7闸皮可能是有原因的。
这些年涉案的刹车保养,感觉这款Q7最为耗时,宝马闸皮根本就不用消音簧片。上一款Q7也是固定卡钳,但换闸皮无需拆卸卡钳,这款车的卡钳和消音黄片及刹车皮的复位和安装都特别耗时。
左侧活塞复位后检查刹车液储液罐液面高度,太多则需要抽掉些以备右侧活塞复位时刹车液溢出。
这是右侧开始。
活塞已基本复位。
注意刹车皮的左右和内外之别。
上下两个簧片。
再次确认刹车液液面,多抽少补,虽然旧液已经四年有半,将来闲了再择机换刹车液,原厂的要求是每两年的间隔。
小区里有一段约700米的静谧直道马路,按[60-10]-[60-10]-[60-10]-[60-10]-[60-10]km/h进行新刹车皮磨合,然后10分钟左右休闲驾驶自然冷却。
刹车体验:虽不是原厂刹车皮,且价格仅为原厂皮的1/4,但刹车脚感和刹车反应灵敏度均好过老闸皮,刹车皮灰粉和对刹车碟的啃食需要上万公里的使用才能有结论,待下次换机油再更新这个话题,总之这次搞事目前表现符合预期。
备注:旧刹车皮尚有4~5mm剩余厚度,故并未触发刹车皮磨损探头,原则上或原厂维修要求是更换刹车皮需一并更换磨损探头,扫货购买的磨损探头暂按备胎处置。
秦始皇摸电线怎么了?
赢麻了呗!