原帖注解：
拖了两个星期，dealer今天打电话说把引擎拆开了【表述不清，要看滴乐收取的费用，最多卸下油滤或油盘底壳，如果讲引擎完全拆解的话，估计要花不少钱，而这笔钱仅仅是为了查找正真的故障点或成因，除非为了打官司，谁愿出呢？】，发现里面有金属摩擦的碎屑【是事实，在油滤里还是油底盘壳里？金属碎屑的成分是有磁性还是无磁性？】，也就是说声音并非来自timing chain【滴乐很聪明地说不是正时链的故障，其实滴乐并没有说金属碎屑出自何处，只是根据金属碎屑的成分大致判断不是正时链拉胯，应该是并未将引擎完全解体，所以也没有说到底是那里的磨损所致】。原因是车子maintain有问题，长期因为缺乏机油而磨损导致的结果【推理成因，结果可能没错，但成因并不唯一，为什么会缺乏机油？在没有明确故障成因前就草草地帅锅维护不佳，只能说滴乐并没有兴趣花时间去分解引擎查找金属碎屑的出处，当然只要钱到位，拆解查找出处并不难】。现在的处理方案是换引擎，开出个2万多的quote来，说不建议修。。。。
让我郁闷的是，我一直是按照车子的manual保养的，从最初在dealer处保养，到后来换sear auto换油，再到vavoline。一般5千迈换一次油，synthetic oil。所以他的解释并不通【郁闷中】。。。。
原帖的几个表述：
”另外这车去年夏天左前方在十字路口被撞，双方速度应该不到25迈。车子radiator和coolant都被换了。当时要求body shop给装原装零件，不知道他们做了没有。当时修好没多久，车子发出很大的噪音，body shop给换了个motor就没事了。我这次先开车到那个body shop的。但他们说问题在引擎盖下面，跟撞车没关联。于是只能自己修了。
另外4个月前，在高速上车子突然减速，而且彻底熄火。在一筹莫展之际，我启动了一下车子，居然一切正常了。从那以后，还没出过毛病。”
”我一般5000迈换一次机油。用的是synthetic oil blend. 一般在Valvoline换。上次是在沃尔玛换的。不过dealer说我的机油非常脏而且量很少。上次换机油到现在快有半年了。不知道是不是换的太迟了。我明天先换一下机油看看有没有好转。这车是我买的新车，刚满五年。”
”dealer和普通修车铺都不建议开，说会毁掉引擎“
现实中讲逻辑：
引擎内部有哒哒哒的异响，一般有上中下前后之别，比较常见的异响，上面的气门及挺杆，下面的曲轴轴承，前面的正时链，中间有缸体。
因为原帖对引擎异响哒哒哒没有音频或详细的描述，所以不能确定是以上四种之一还是多种混合，但是。。。。 如果引擎异响的成因是气门及挺杆或正时链，一般不会有金属碎屑，而正时链被拉长后会导致工程塑料的导轨变渣渣，但那是塑料碎屑，而正时链与接触的金属要是能磨出渣渣，很大概率引擎灯要会亮的，而事主从未提及引擎故障灯亮过，至此先排除气门挺杆和正时链导致的哒哒哒异响。
有金属碎屑说明是金属润滑不良干磨所致，这种情况应该重点考虑曲轴轴承和缸体部分，这就是滴乐和车铺所说的不要再开了，否则会损毁引擎，也即损伤过度直接回炉冶炼的意思。
那金属碎屑到底来自哪里，是曲轴轴承还是缸体呢？这要看金属碎屑的磁属性和缸体内壁材料，
如果金属碎屑均有磁属性，且缸体内壁为铝合金，则曲轴轴承拉胯的概率很大；
如果金属碎屑均无磁属性，且缸体内壁为铝合金，则拉缸的概率很大；
如果金属碎屑既有磁属性成分也有非磁属性成分，则来曲轴轴承和拉缸两者一并拉胯的概率很大。
滴乐说除了金属碎屑，机油很脏且量很少【短缺程度不详】能提示什么呢？
如果是单纯的曲轴轴承拉胯【包括气门挺杆和正时链拉胯】，并不会污染机油也不会过量消耗机油，所以基本可以推测拉缸在先是大概率事件，因为拉缸极易导致机油污染和过量消耗，进而诱发机油短缺或堵塞油道造成曲轴轴承润滑不良磨出磁属性金属碎屑。
按照以上排查逻辑，拉缸可能是整个事件的源头。
那有没有可能先天【机油被烧或漏】或后天【保养】的原因导致机油过量损耗而仅仅是曲轴轴承磨损呢？有的，但根据事主描述的用车保养情况来看，这种概率只是比较小。
那为什么拉缸是大概率事件呢？
造成拉缸原因很多了，即可能单一原因，也可能是复合原因，其中之一就是引擎过热。
此车去年夏天曾有过一次前端碰撞车祸，据讲散热器损坏事后需要更换，那会不会因为碰撞时导致冷却液流失风扇停摆，又由于车祸期间引擎未及时熄灭进而导致了引擎过热呢？
事主也提到，维修后此车曾出现过引擎异响，后经车身修理公司更换了某配件异响消失，这又是什么情况？异响出自何处？更换的motor是否是指散热风扇马达？期间水温又如何？
所以我的逻辑就是：
车祸很有可能导致了局部过热，而过热导致了轻微拉缸【某个或某几个缸】，拉缸又势必造成机油污染【脏】和过量消耗【少】，至于是否最终又导致了曲轴轴承磨损，这要看机油存量，杂质含量和油路的堵塞情况，但仅就引擎异响而言，即可能是拉缸，也可能是拉缸和曲轴轴承复合拉胯【后期】。
总之我对此次碰撞事故导致的潜在诱因无法忽视，一味帅锅主机厂和正常维护不仅无益于问题的澄清，也无益于问题的思考，虽然逻辑上讲能自圆其说，但事件的真实因果关系不可能有一个清晰的答案，也算是一个遗憾吧！
一家之言的胡思乱想，权当脑力保健操，如有谬误欢迎板砖！
参考音频：
曲轴轴承磨损异响
这是一辆测试车途中突发引擎异响【knock】，在回修理厂前认为是正时链或曲轴轴承，待拆解活塞后发现是拉缸所致。
音频及音频发生位置仅能大致判断故障方向，还要结合其他如机油内的异物，机油消耗量，排气颜色及过往维修记录等进一步缩小排查方向初步判断故障点，由于故障来自引擎内部，一般只能通过拆解准确定位故障点，所以除非自己有能力拆解，滴乐和车铺都会收取工时费用。
事主后续跟进信息：
车祸是发生在下午，天已经很热了。当时我车直行，对方拐弯但没有避让，所以撞上了车的左前方。车祸后，车子直接起白雾【冷却液泄露溅到引擎上气化】，冷却液漏了一地【漏冷却液的车要马上熄火查看，最好不要再启动而是呼叫拖车】。果断弃车跑到行车道上【不清楚弃车前是否熄火，猜测由于惊吓可能并未熄火】。警察到后，指示两车到一加油站【冷却液短缺后仍开车至加油站，可能不远】，拿到警察报告就把车子开回家，（出事地点离家不到半个迈）【确实不远，开漏冷却液的车非常容易造成引擎过热】。到家后，冷却液继续泄露，不过车子再没开过【还好，如果不添加冷却液再开，可能开不多远就百分百过热，严重的引擎当即报废】。
body shop把车拖走，然后修了一个月左右才弄好。开回家不到两天，引擎灯亮，于是开回去，用computer一查，说是某个sensor坏了。这不一定跟车祸有关【这是可能的】。我问他为啥车祸前没事，于是给修了。过了一周，车子修好了。回到家后没一周，车子左前方发出巨大噪音，跟拖拉机一般。开会去说是散热风扇马达坏了，又修了一次。（据说有两个一个是好的）【解释和维修合乎逻辑】。期间水温正常。之后没多久，引擎灯又亮，我开到auto zone去查，说电池太旧了。于是我在沃尔玛换了电池并换了机油。当时小儿说我冷却液太少了【估计车身修理厂维修散热器后灌新冷却液时没有完全排气，大多数情况应该添加后就可以，小概率局部过热也是可能的】，于是我又开到body shop去加了冷却液。之后车子运转正常，一直到今年。
综述：冷却液短缺后开车造成的引擎过热大概率是导致事后机油消耗过大和机油杂质增多的主要原因。