关于刹车皮：
寿命：刹车碟片的寿命不完全由驾驶里程决定，仅用驾驶里程判断磨损程度猜测是否需要更换很片面。说个实例，曾有辆租赁的奥迪四驱SUV，前刹车皮1.6万迈后皮1.7万迈闸皮磨损探头提示需要更换，同车同驾驶换上的中国产德标廉价闸皮直至还车已使用5.5万迈都未提示需要更换。
对不会维修的朋友或车友首选原厂配件，对别人的生命安全负责远大于“帮着”省几个小钱，而对有动手能力的朋友或车友可根据实际需求提供1-2种备选方案，但绝不以追求廉价为准！
怠速学习：
清洗TB是否需要TB的TPS重新怠速学习，这里TB要分两大类，一类是DBC，一类是DBW。前者只要不拆卸TB上的TPS，清洗拆卸TB后无需校准学习，但拆卸或更换TPS一般都需要通过调整螺丝进行手动校准，而后者在特定的几种情况下才需要重新学习：拆卸维修油门执行器，更换新油门执行器，清理TB内严重堵塞的积碳或油腻后及非法清洗操作，除以上几种情况之外的TB清洗一般无需怠速学习【有特殊要求除外】。这两类车的TB都合规清洗过且不止一辆，装配后都没有出现怠速失常或需要学习的问题。
OBD工具：
怠速失准可能导致的原因太多，特别是偶尔出现的怠速失准想通过盲猜来命中故障成因想想都知道结果会咋样，这种平时一切正常的疑难杂症除了知识储备还要有适用的侦测工具，不要以为有个一二十刀的通用扫描器就能四两拔千斤了，那个东西要到发动机运作问题比较突出才能给出一个排查思路，所以这种偶发问题要么Drive and See，要么趁着热乎劲劳民伤时使劲折腾，不过最好先把亏欠的保养维修先恶补以后再慢慢追踪。