两类系统：
a) 最省钱的是间接胎压监测系统
b) 不省心的是直接胎压监测系统
两种TPMS感应器
a) 可编程的TPMS感应器【单频或双频】，价格较贵。
b) 不可编程的TPMS感应器【单频】，价格便宜。
几种TPMS ID注册或学习方式【美系不详】
a) 上路后自动学习，无需额外设备，成本最低，部分德系和部分本田车系等，只能使用不可编程的TPMS感应器。
b) 原厂电脑检测软件通过OBD2端口将TPMS ID写入车载ECU，TPMS ID注册或学习时无需激活TPMS感应器，需OBD2线缆，电脑及电脑软件，价格二三十几刀起步，如丰田和凌志车系，只能使用不可编程TPMS感应器。
c) 原厂电脑检测软件通过OBD2端口将TPMS ID写入车载ECU，TPMS ID注册或学习时需激活TPMS感应器，故除b)之外，额外需TPMS触发器，十几刀起步，如部分本田车系，只能使用不可编程TPMS感应器即可。
d) 车辆车载TPMS学习模式【车辆静止状态，有别于a)】将TPMS ID写入车载ECU，TPMS ID注册或学习时需激活TPMS感应器，需TPMS触发器，十几刀起步，如部分本田车系，只能使用不可编程TPMS感应器即可。
e) 通用TPMS手持设备，百十刀起步上不封顶，优点是方便，一专多能，价格越高兼容性越好。土豪，车队或车铺专用，可编程和不可编程TPMS感应器均可。
f) 除e)之外，a),b),c)和d)这四种学习方式也可使用可编程TPMS感应器，即使用通用TPMS手持设备“克隆”旧TPMS感应器ID等信息并写入新可编程感应器，然后将新感应器替换旧TPMS，这样车载ECU无需再学习或注册步骤。