有感而发SS Brake Line Oneshotkill2020-12-12 05:27:51

很多年前有辆某志LS，刹车软的不要不要的，所以跟车必须保持较大车距，为此曾一度做了些有关刹车组件的功课学习，也打算把原厂橡胶刹车管换成不锈钢的，希望能如产品广告宣传的使刹车“硬”起来，然苦于没有心仪的大厂牌套件，最后还是做罢。

后来开某马，感觉刹车硬的不要不要的，于是为了乘驾舒适，又不得不通过更换组件“柔化”刹车！

前者是希望从“软”变“硬”，后者希望“硬”中有“软”，其实两者并没有好坏之别，唯适合自己的东西才是最好！当然改装还有个动手乐趣的原因，这是后话。

 

SS Brake line产品自述：

 

贴两个视频，正确与否，看官自辩吧！

 

 

 

只要把车能停住，可以“软”“硬”兼施吗

通过对刹车组件的更换在一定程度上实现“软””硬“兼施是可能的。

刹车软硬应该与刹车系统的设计关系更密切。那段刹车软线在刹车时不会像想象中一样有明显膨胀，以致感到刹车软。

所以才有感而发嘛,我说的"软"是指正常刹车感觉不到initial bite,而非刹车故障。

老司机可能会查刹车油水份是否多了点。

換不同的刹車片會更有感

对，在两台某志车上测试过原厂/有机/半铁和陶瓷四种不同成分的刹车片，刹车脚感有差异。

理解你的有感而发。除了换刹车片之类以外，有人为不同刹车体验甚至更换成第三方的brake caliper。

Easy/hard to modulate

对，升级改造无止境，风格也因人而异，而改造后的差异体验当然只能相对现任当事车主。

换好刹车皮明显，我的Ram1500，用Performance 刹车皮感觉明显好，原厂的开了大约5万麦感觉有一点点抖

有更高级的高压软管，内有金属网层，估计比不锈钢更贵，好像意大利生产的

当年【十几年前】相中的Goodridge迟迟不出套件，后来兴致也没了，有点遗憾没有亲测体会

碰到刹车脚感好的材料是福气，代价是知识和时间，还有些许金钱的因素。

我的凌志LS刹车不软，卡钳4活塞比一般车强悍，可能有保养不及时

虽然跑题了，但还是说一句，闸钳活塞数量无法衡量制动力的大小，多只是有利于制动力的均匀分布。

我觉得刹车盘的直径更重要，用low profile 胎+大刹车盘

怎麼沒關係?活塞數量乘上每個活塞面積就是刹車皮受到的總液压力。

好橡胶和刹车盘散热都很重要

的确是，开着踏实