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作者：linwatson（来自豆瓣）
来源：https://www.douban.com/note/793050081/
我加入快递员大军是在2020月5月加入的，我刚开始不了解，但是干了半年之后发现快递员真的不是我能做的，每天看着飞驰的快递车，每天收到的快递包裹，再看看网络新闻吹嘘的快递员收入高，我就入了炕。在干了半年的水平之后，我提桶跑路额。
5月份因为被裁员，找不到工作，开始加入快递员，快递网点就在我住的楼下，我以为这么近，上下班方便，中午还能回来自己弄个午饭吃。5月10号开始上班，一直到到6月底，经历了网购促销的6.18，这是我第一次亲身体验网购的疯狂，这差不多50天的上班周期，休息时间只有1天，每天上班时间是早八点，直到晚上8点，实际上，我们需要早早班要去卸货，真正的上班时间是早6点，也就是6点开始卸货，卸完货之后，8点钟就是公司注明的上班时间，然后分拣装车，开始拉到自己的派送区域，进行早上的派件工作。
刚开始做快递员，我以为上班这差不多两个月休一天，本着自己还不熟，自己多上班多学习的心态，可是干着干着才明白原来一个月不休才是常态。6.18的大促，那是在一个星期都需要值夜班的工作，第二天继续上班的，也就是在6.15号开始进入促销状态，6.21号结束。每天就是按照正常上班，晚八点之后下班，回去洗澡吃饭什么的，22点开始来上班，然后开始卸货，因为促销，所以来车频率很高，23点一趟，24点到第二天1点一趟，早上3-5点一趟，早上6-7点一趟，卸完货，中间的缝隙时间就是留给快递员的睡觉时间，我也是在这种断断续续的上班---睡觉中度过了从事快递员的第一次重击，每次感觉都是刚躺下就是来车了，反正睡眠不足，第二天还是正常的早八点装货运到派送区域，开始正常派件，每次我派着派着，靠着电梯就睡了。所以现在的996都是弱爆了，我这是差不多20小时的上班，实际睡眠不足2小时，每次都是刚躺下就是来车开始卸货了，卸完货，运动出汗，完全无法马上入睡，又是躺着半小时以上迷迷糊糊的，又是来车了，这种工作状态，历时一周。
开始进入7月，我也算是熟悉了自己的派送区域，开始进行老快递员的行列，别笑，快递员流动性很大，能坚持一个月以上的已经算是很老了，半年以上的都是老员工了，除非自己区域轻松业务量大的快递员才能干好几年，而新来的快递员，基本都是派送别人挑剩下的区域，赚不到多少钱，因此来来往往的。在6月份虽然我干了差不多两个月，领到工资差强人意，不到5000元，这是两个月的工作结果，我还以为是新来的缘故，想不到这是常态的。每天至少保持15小时上班时间，休息不到一天， 拿了5000左右的工作，上班49天，休息一天，还有连续直落班的6.18上班，也就是几乎24小时都在站点，断断续续睡觉，然后第二天正常派件的状态。
7月开始自己进行独立派送，公司的合同是早八点晚八点，中午休息两个小时的安排，实际上做不到，因为要卸货，所以我们必须6点到，如果不到，那么就是罚第二天5点到、搞卫生、整理各种快递袋等，这个前两小时上班不算工资的吧，但是都要干卸货工作。再到中午休息，实际上也做不到，因为派件没派完，就得继续在送件，因为中午还会来一趟货车，送完早上的，赶紧回去卸货，也就是自己吃饭也得见针插缝，这与我期待的上班近，能回去吃个午饭离得很远。中午卸货装车，继续下午派送，再到下午16点再来一趟车，继续回来卸货，然后派送到晚上8点，就算提前派完，也是不能走的，必须在自己区域守到八点后，然后回去站点交接，看看自己每天派送数据是否有异常，是否有投诉，是否有被错失等，如果没问题，基本上8.30分能下班，如果接到投诉或者其他不良反馈，丢件漏件的，基本要处理到晚9点10点是常态，如果解决不了，继续明天再处理，直到解决为止，当然自己的每天的卸货拉货派件还是不能落下的。
大家都知道我们快递员属于站点管理，但实际上站点不会帮助快递员任何事情，出现了任何的问题都是快递员负责，我们跟站点只有名义的归属关系，比如快件丢失了，快递员要自己去跟客户沟通，然后直至解决，不管是快递员赔钱还是怎么样，如果包裹破损了，客户拒收，快递员也要负责到底的，如果快递里面缺少东西了，快递员也是要负责的，反正就是只要自己送的快递员出了问题，屁事都是快递员承担的。7月份因为没有太多促销节日，所以我休息了两天，拿了工资5000多，我以为这是向好的迹象了。
8月份也是正常上班，早上6点到站点，派件收件守住自己派送区域，直到晚8点下班，处理完工作，晚9点到家，洗澡看看手机，然后睡觉，这是我住得比较近，才有这机会，这么一看其实我从来没有在家煮饭吃过饭，不管早餐、午餐还是晚餐都是在外面吃， 花费基本每天在70元以上，再加上我的租房，一个月起码2500-3000元甚至更多的支出，真真的远超我的接受空间，如果工资收入高，倒是可以忍了，但是收入比我被裁员的工作还略低，消费高了两三倍，而我以前六七千收入，月休6-8天，支出不到1500元，现在做了快递员，基本没有任何空闲时间，也没有时间做饭，大部分都在外面解决，而且也不可能控制自己吃饭时间，有时候派件多了，派着派着就过时间了，有时候收件很急的，客户打电话催着的等，那就是没办法固定吃饭时间，也没有办法固定吃饭的餐馆，都是随机的。8月份也是拿了5000多，这排除我的开销，一个月就只有1000多元，辛辛苦苦干了一个月，休两天，每天早出晚归的，真的不值得，996我很期待，可惜我们一天上15小时以上，一个月才两天休息。
别说能一个月存1000元，我们的有个同事丢失了一个客户的手机快递，最后赔了人家6000多，还有个同事送件的时候，客户开箱验货，商品是破损的，赔了300等等事件，所以一旦出事，基本都是赔了底朝天。而我开着快递车，撞了出租车后尾，赔了一百，我这还是轻微的，因为刹车不及时造成，就相当于摸了一下，追尾事件，连车的油漆都没有，那的士佬就敲诈了我100元，偏说我撞了，只好破钱挡住。再有一个同事撞了一个老太太，交警处理的，求得谅解，当然只是撞了腿，流了血，至于撞得有多重，反正老太太还能流着血还能走路，赔了6万，还有一个同事撞了一个电动车，把人家从车上撞了下来，至于受伤没有，不了解，但是手掌擦了地面流血了，最后赔了6000元，这就是快递员的苦啊。
进入9月份，依然还是早六晚八下班，九点到家，休息两天，拿了4000多元，这我就已经开始想跑路了，因为工资太低了，人这么辛苦，赚得就这么点，别说这些，我修车一次差不多100多，补胎是常态，要么换底胎，要么就是换外胎，这就是快递员开着快递车，经常被扎胎的。我们的站点更牛逼，因为我们都是电瓶车，电池要充电的，充一次2元-5元不等，也就是充饱电，自己就要承担这么多成本，按照我的补胎成本，一个月基本上两次算，那就是250元，再加上一天要冲两次电瓶平均要5元，我们的快递车都是两个电池轮换着用的，那么一个月就得差不多400元的成本维护这生产工具，一旦出了问题，就没法赚钱了，再加上在外吃饭，早餐肯定要吃饱，午餐也要吃饱，不然干不了活，辛苦啊，所以肯定大鱼大肉的吃，一天不吃肉，那就是没精神没力气了。巴拉巴拉一下成本，差不多3500元，4000多还是在我没有出现任何包裹问题情况下，当然我比较小心翼翼，所以基本小问题，客户比较好说话，不计较，不然还得赔钱扣钱的。
进入10月，国庆节，其实我们是没有休息的，工资全靠送件，大家都休息了，我们就没钱赚，所以10月工资才3000多，当然休息有3天了，就算我们没包裹派送，还是按照早六点晚八点在岗的，当然这时候宽松了点，早上六点半再来也没人说，也没有处罚，因为货不多。但是该支出的还是很多，电瓶充电每个月固定150元应该走不了。
11月又来到一年一度的双十一了，也是干的最后一个月，10月份拿着3000多的工资，我就提离职走人了，但是站长不让走，说要扣我工资，坚决要我做完双十一，因此再进入了异常直落班的一周，反正我也不知道怎么上的，一周时间全天候在站点上班，不是在卸货就是在派件，早六点卸货，八点去派件，14点卸货再去送件，16点再卸货继续派件，20点开始清理工作，忙到21点，然后回去一小时，22点再过来卸货，看看能派送的就继续派，不能的就等着明天再派，继续24点卸货，早上3点卸货，早上5-6点卸货，这就是购物街的直落班，这个月只休息一天，拿了六千多，也是入职这么久，拿到最多的钱，但是这个月我没有扣社保，公积金，实际上也就是5000多，我觉得还亏了社保。
从事了快递员这半年来，学习了很多，相当于让自己体验了一把赚钱的辛苦，血汗钱啊，每天开着快递车，然后拼命的送件，每天都是在拿命在拼，特别是在双十一，我的心脏啵啵的跳，同时感觉很痛，直落班那几天就是感觉在赌命，差不多就是要么死在送件途中，要么就是开车在路上被撞死。在11月份的时候，我也算是老得不行的快递员了，各种潜规则都明白了，知道自己想要追求什么，也知道自己不该拿命去赚钱，更主要快递员赚不到钱，开销成本太大了，不管修车还是电瓶车充电，还是被客户投诉罚款，还有公司的各种惩罚扣钱，一不小心就犯了，钱就没有，一个月辛辛苦苦的，最后发现没存下什么钱，这才是问题。
快递员多劳多得不存在的，因为一个区域的派件量固定的，一个人想多赚钱，很难的，新来的一般去别人选剩的区域，基本都很差，当然我们站点有人两万多一个月也有，三四千的也有，我这种只能算是中等偏下的。虽然我住得这么近，但是上班这么久，没有一次在家里吃饭的，休息就是一天的样子，根本睡觉都不够，基本天天吃外卖快餐的，其他住得远一点的同事就不说了。在做了大半年快递员的期间，我也被站点罚了差不多300多元，比如收件错误，称重错误，派件错误等，零零散散的扣。