近日，据军事网报道，在中泰两国空军的“鹰击-2018”联合作战演习中，中国歼10A战斗机在泰国火力全开，成功击败了泰国装备的瑞典生产JAS-39C/D鹰狮战斗机。同时，歼10A战机在电子战对抗中也全面压制了鹰狮战斗机。对此，有西方媒体表示，他们在战斗机航电设备等先进程度上已经被中国赶超，从此不会占有优势了。
就航电设施而言，歼10A虽然也是相对旧式的战斗机，但是与相对老旧的歼11A相比更加先进，而且，作为一种和鹰狮战斗机一样属于鸭翼单发构型的战斗机，它们的气动性能显然是非常接近的，所以这两种战斗机之间的对抗战斗，显然是非常有意思的。
自从2004年以来，中国生产了大量的歼10A战斗机，在服役之初，这一战斗机配备了KLJ-3机扫雷达，可装备霹雳8和霹雳11中距导弹，和鹰狮战斗机比起来，歼10所使用的AL-31F发动机虽然拥有着更大的推力，但是由于歼10A机体更大，所以在近距离作战中两者的性能非常接近，战斗的胜负，更加依赖飞行员的临场发挥程度。
而在超视距空战中，由于歼10的机体更大，所装备的更大型的KLJ-3雷达可以在更远的距离上发现鹰狮战斗机，所以，在两种雷达的代差相对并不明显的前提下，很显然，体积更大的KLJ-3雷达占到了便宜，在更远的距离上，将鹰狮给提前锁定了，所以歼10A在和鹰狮战斗机的超视距空战中，取得了更好的优势。
“鹰击-2018”是中泰第三次联合作战演习。在2015年举行的“鹰击-2015”中泰第一次联训中，当时中国空军携带的是苏27/歼11和苏27UBK。对抗的结果，据英国《空军月刊》杂志在2016年5月份的报道：中国空军出动了2架伊尔-76MD运输机和6架战机：2架超龄苏27SK、2架苏27UBK、2架歼11，泰方在一个对抗回合中就取得了4：0的比分。
此媒体的报道一出，顿时在国内网络上掀起了轩然大波，老“侧卫”们真的这么差劲，事实真的如此吗？根据军网的报道，事实并非像英媒说的那样，而是双方互有胜负。但受累于航电不给力，歼11/苏27在2015的对抗中表现确有点不好看。
苏27SK/UBK在2015年服役已超过20年，虽经过大修续了命，但机体老化、航电落后的状况却基本没有改变，而这两架沈飞组装的歼11，当时的机龄也有15年了，航电性能和苏27差不多，都十分落后。
反观泰国引进瑞典的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，是在2013年才交付完毕，新货刚服役了两年，机龄只有老“侧卫”的1/10，性能要比前者好太多。
作为一款鸭式布局的轻型战斗机，“鹰狮”虽然对地/对海拓展性不如“侧卫”，但该机却擅长格斗，空战翼载荷仅有283千克/㎡，作为参考美国F16翼载荷为431千克/㎡，可见该机的高灵活性。
不过在“鹰击-2017”时，中方派出了驻滇某部的歼10A前去挑战，从报道看中泰双方从超视距打到近距，中方都力压泰方一头，干干净净的找回了场子。论超视距作战和近距格斗歼10A都很擅长，“鹰狮”的那些优势在歼10A身上便再也发挥不出来。这意味着，中国的歼10A虽然已经是相对老旧的机型，但是它的战斗力，依然不容小视。
歼10A已经因为航电设施的落后，变成了中国空军体系里面的三流战斗机。而换装了全新电扫雷达和更加先进航电设备的歼10C，其对周遭态势感知能力比起已经在中国空军序列里面已经开始落后的歼10A更加强大，再加上歼10C可以使用霹雳15远距空对空导弹，作战能力只会比歼10A只高不低。