国内建了许多高铁，利国利民，中国大城市多，人口密集，正适合建高铁，人口密集的国家都建高铁，日本，欧洲，不发达的国家除外，有需求，没钱，但是现在云南，贵州边远的地方也建高铁，也没人坐，就有些莫名其妙了。
有几个误区，一种是认为现在那些地方贫穷，人们没钱坐高铁，或者经济还不发达，以后人多，钱多，坐高铁的自然就多了，铁路部门就不亏损了，现在铁路亏损，证明票价已经定调比较低了，如果按常理收费，不是更没人坐。 现在的假设是以后那些地方会发达，人口会增加，但是实际情况是那里可能不会发达，人口也不会增加，反过来可能会人口流失，人们都到发达的大城市，发达地区了，然后也不返乡，高铁不仅会客流增加，反而减少。
另一种观念认为高铁提高人们的通勤效率，表面亏损，整体有好处，对京沪线，是这样，但是对有些人来说，提高他们的效益有什么用？本来就无所事事，多增加了一些无所事事的时间而已，并没有提高整个社会的效益，有些人的时间不是那么宝贵，省一些时间也产生不了多大效益。
中国以前春运，提高客运量是对的，但是一是春运是前些年的事，高峰已过，以后会越来越少，大家都定居了，二来劳动人口越来越少，甚至整个国家人口都可能萎缩，流动人口也会少，高铁没人坐的情况恐怕不仅不会少，反而多，其实对为了缓解春运，增加铁路，过了高峰客流量不够，是否合理，一直有争论，但是以前是铁路短缺，争论不大，现在是过剩经济，就得认真考虑了。
还有观点认为现在趁老龄化还没到来，先把国家建设好，以后人少了，劳动人口少了，成本高了，想建设就难了，这是对的，但是如果过度建设，以后没人消费，建好的东西不就浪费了吗？ 老年人不怎么消费, 偶尔旅游，不会像年轻人那样频繁出差，坐高铁的人反而少。
对高铁，房地产鬼城，大家都认为是资源错配，大家都热衷于这几样，但是想想如果不把资源发在这里, 那放在哪里， 去搞芯片？ 结果大家都看到了，事实是你只有建高铁，房地产的资源，没搞芯片的资源，因此也不是那么资源错配，你只有这样的资源，根本就没那样的资源，只能把资源放在这里，就像农村娶不到媳妇的男人只能去越南找，不去找城市剩女，不是资源错配，是因为他根本没找城市剩女的资源。
历史悠久，曾经阔过的国家总是有大国梦，国家也这样宣传，如果人口能减少，熬过老龄化，人口降到五亿，可能大家的日子都好过，生活水平也会高。不知西班牙是怎样宣传自己的国家的，有没有一定要民族复兴，回到大航海时代，一统天下，反正我听说蒙古是这样的，他们认为他们是大国，欧洲，中国，自古以来就是他们的领土，俄罗斯不是，那他不敢惹，大梦还没醒，就来了沙尘暴。