悠宁2022-10-17 06:46:32

缅因州议会大厦

9月2号离开康科德,途径曼彻斯特、朴茨茅斯、波特兰,到达缅因首府奥古斯塔。

缅因位于美国版图的东北角,是新英格兰地区最大的州。这个别名“松树之州”的地方,大部分地区是茂密的森林。以州首府奥古斯塔为坐标原点,右上方是号称“永恒荒野”的巴克斯特州立公园,基本维持着原始状态,是欣赏自然美景的最佳去处;左边的大片地区满布大大小小的冰川湖泊,右侧是长达400公里的海岸线,沿线有阿卡迪亚国家公园和缅因州的最大城市波特兰,有灯塔、海滩、渔村和数千个近海岛屿。 
奥古斯塔是美国最东边的首府,位于缅因卢卡贝的West Quoddy Head是美国陆地的最东端。从新罕布什尔进入缅因州的州际公路I-95也是尾数为奇数的南北向跨州高速公路干道的最大编号。

20世纪初期,美国公路都是由区域道路协会主导建设和命名的。当时的国家铁路包揽了全部的长途旅行,政府对州际公路不感兴趣,于是民间热心的汽车倡导者就为那些可供汽车通行的道路取个名字,成立一个协会来推广这条路线,从沿途的企业和城镇收取会费,出版路线指南,维持路线的改进和使用,以此促进沿途的城市和企业的经济。
到20世纪20年代中期,区域协会已经命名了250多条路线。这些路线有横贯东西和串通南北的路线,也有局部的短途路线,命名的方式五花八门,有的借用伟人名字,有的借用历史事件,有的使用目的地的城市名字,或是采用附近著名景点的名字。这些协会与汽车俱乐部合作,在数千英里的道路上设置标记,
随着道路数量以及汽车数量的增加,这种命名带来许多麻烦,同样的人名出现在不同的公路上,而同一条公路又有若干个不同的命名。为了考察道路标识的有效,1925年8月30日,美国汽车协会AAA总裁托马斯·亨利和总经理欧内斯特·N·史密斯启动他们的凯迪拉克,开始了为期一周,每天24小时,从华盛顿特区到加州旧金山的旅程。他们于9月4日星期五抵达旧金山,全程花了96个小时。这两位汽车俱乐部的老大用第一手体验,敲定了美国的公路系统用数字命名的方案。
冷战开始后不久,美国总统艾森豪威尔开启了州际公路时代,美国公路网命名全部纳入数字编号系统,部分历史道路采用双重命名,保留了原来的名字。
基本规则是,主要的州际公路用一位或两位数字,南北向用奇数,东西向用偶数路,数字由南向北,由西向东递增;最主要的干线,东西向以0结尾,南北向以5结尾。次一级的州际公路编号也基本依照这个规则。
三位数标记的是满足州际公路标准、与州际公路相交的城市区域的公路。

 

我们在波特兰度过周末。傍晚驱车在海边环游,观赏巨大岩石环绕的海岸线和两个相距不到5公里的灯塔。小的那座称为“bug lighthouse”,大约是因为够mini。

清晨,我们来到艾伦要塞公园,这里曾经是美国独立战争时期筑起的海上要塞,现在成为波特兰的城市地标,从这里居高临下俯瞰卡斯科湾,可以看到附近的岛屿和海中的戈吉斯要塞。
要塞公园下面是滨海大道。周末的清晨,这里有不少跑步、骑自行车、玩滑板、散步的人,还有窄轨旅游火车。

这里的艺术区和老港口有一点旧金山渔人码头的味道,酒吧餐馆连成一片,是品尝海鲜的好地方。

从波特兰到奥古斯塔只有一小时的车程,我们一早出发,途中拐进Bradbury Mountain State Park,
在这里来了一次轻松的徒步。这个小公园很适合我们这种初次在山中徒步锻炼者,地图标出了不同的路径和相应的难易程度,一路上大约5-10m间距就能在树干上找到标记,大约两公路的平缓山路到达山顶。

走过了蒙特佩里和康科德,我对北边这几个州首府的“小”已经有了准备。到了奥古斯塔,又见识了一个别样的州首府。那个号称“最小”首府的蒙特佩里,好歹有两条相互垂直交叉的街道,构成市中心。在奥古斯塔,我找不到市中心。在为这篇小文配照片时,我发现手机里居然没有一张市中心的照片。这个城市很难说是大还是小,州议会大厦周边除了政府办公大楼,没有其他的办公楼;原来的历史博物馆正在维修,不开放。这个建在肯纳贝克西岸的首府,沿河岸有很小一片餐饮区,大约就算市中心了。
这里的购物广场,市政厅,银行,图书馆都分散在各处,没有连成片。

这是一座与自然无边界的城市,最适合游山玩水。向东一小时车程可以抵达海岸,距离阿卡迪亚国家公园也不远,那里的巴尔港是邮轮码头,这几张天气晴朗的照片就是我们在2017年十月坐邮轮去那里拍的,这次在Labor Day开车重游,可惜9月4号一整天雨,到了巴尔港附近就打道回旅店了。

夏天来缅因,一定要品尝这里的大龙虾。餐馆里可以点整只龙虾,配煮玉米或炸薯条;沿海的小镇上,公路两旁有不少海鲜棚屋,停车下来点两只新鲜龙虾,等待20分钟后,便可以带着蒸熟的龙虾回家大快朵颐了。

从奥古斯塔去波士顿途中,我们绕道走了两个海岸公园,中午到大排挡吃龙虾。两只龙虾,$33。




更多我的博客文章>>>