谈战机，首先就要聊发动机。为啥？因为这东西直接决定了你的飞机的设计。大家观察一下俄系矢量发动机的喷管和美系的喷管就会发现，美国的矢量发动机后面是一个矩形的大家伙。那么矩形首先肯定是有利于隐身，另外就是耐用。你看他做得那么厚，那么结实。俄罗斯的发动机甚至有传闻说飞一次就得换。但是厚和结实是有代价的，那就是重。美系机其实就是仗着他们的发动机好才能这么干。当然，美国所有的武器装备，其实数字都是缩水的。你们不能去完全相信那些公开的数字。比如美国核动力航母的航速，公开是34节，实际上在和前苏联的核潜艇飙车的时候，曾经开出超过40节的航速。这个就只能做参考了。所以比较美俄中的发动机，直接拿数字比没太大意义，反而是可以从战机的设计上去看出端倪来。比如，某飞机搞了一堆的增强机动性的设计，又是鸭翼，又是大垂尾，又是外露式整流板，一架隐身战机硬是搞得浑身都是各种翼。另一种战机，身上光溜溜的，没啥多余的东西，为啥？不是他们不懂那些玩意儿，而是因为只要推力大，板砖飞上天。仗着发动机好，根本就不屑于去搞那些花里胡哨的玩意儿。这就是差距。历史上这种以设计补差距的故事很多，比如日本的零式战机，因为发动机不行，就各种减重，没有自封油箱，没有飞行员装甲，终于超越了美机的速度，结果呢？最后就成为了马里亚纳的火鸡，成为一打就着，每打必着的飞行棺材。By the way。昨天我在youtube上看了一个F/A18 vs 苏35的真实狗斗。按日常宣传，F/A18根本都算不上空优战机，结果我发现它和苏35狗斗实力真的是不相上下。
还没谈具体的就写了一堆的铺垫。来干货了。目前据我收集到的资料，歼20配套的涡扇15研发依然没有完成。完成的是涡扇10，现在已经开始装涡扇10B了。涡扇15是小涵道比高空高速发动机，歼20有了涡扇15才能说拥有超音速巡航的能力。而涡扇10是大推力慢速发动机，和F35上面装的那个差不多。现在J20不用涡扇15直接用涡扇10B在那里死撑，说白了就是一款空优战机用了空地机的引擎。这就是搞笑。当然，涡扇15不是没有缺点，这东西就是一个油老虎，装了它，J20航程会大大缩短。所以网上大家嘲笑F22短腿的时候，有没有想过人家的发动机有多牛？
涡扇10，中国应该是有一定的积累和经验了，这款发动机比起F35使用的F135发动机来讲，还有相当的距离，推重比不到10，而F135超过了10。寿命更是远低于F135。但是不管怎么说，中国总算是有了一款自产的可以用一下的东西，还是可以的。
那么美国呢？我以上所谈的一切，无论是F22使用的F119还是F35使用的F135都已经是过时货啦。美国现在搞的叫自适应变循环发动机。这东西兼容了以上两种发动机的优点。需要推力的时候有推力，需要高速的时候有高速，真正是无所不能。其实变循环发动机不稀奇，这东西几十年前就有了。但是从变循环发展到自适应变循环，这东西叫万里长征。美国都搞了几十年，目前验证机已经完成实验，将成为六代机的标配。六代机？六代机太久远了。所以美国其实是想把F35改装这款发动机。这就厉害了。以F35的装备，加上一款可以超音速巡航，机动性极度优异的发动机，我可以肯定，它将轻松胜过F22。要知道，F35可是一架数量已经接近上千架的飞机，一旦拥有了空优属性，对J20来讲，那将是灭顶之灾。J20现在总的数量还不到100，对标一百多架的F22都困难，遑论上千架超过F22的F35了。
其实，这几年中国的进步确实很大，这一点是要承认的。但就我而言，歼20那种飞机，说白了最多就是一种过渡机型，是不应该作为未来的主力战机来培养的。但是因为某加速师的存在，一切都不得不赶鸭子上架。所以其一种怪异的姿态勉力支撑，就不奇怪了。
最后提一句雷达和电子设备。你们能想像一个连芯片都要被美国卡脖子的国家，它的战斗机机载设备能远远超过美国吗？真是想都别想。为啥中国总喜欢吹自己的飞机电子化水平高呢？这是因为啊，他们是拿自己的新飞和人家几十年前的飞机比，那电脑这东西哪能差几十年，自然是有得比。但问题是电脑是可以换的，雷达也是可以换的。美国F15已经大量换装有源相阵控雷达了。雷达要看得远，需要啥？功率。功率哪里来？发动机提供。发动机不行能有大功率吗？很难啊。。。