后驱轿车前后轴轮胎磨损一例 5W402017-11-10 22:02:30

车型：2008 BMW E66  93,000公里，后驱车型，原厂胎，95%小Town菜车使用，非激烈驾驶。

换前轮胎原因：主要是磨损，其次是老旧【十年】，也曾被扎补过，稍微有些跑偏。

备注：此车前后轮胎尺寸不一所以禁止前后对调轮胎，而同轴两只最好一起更换以保证安全行驶，除非。。。

前轴轮胎：寿命虽未到极限但考虑冬天降至且已经十年的轮胎，实在没有必要置开车安全于不顾，早换早享受。

2007年第23周生产的轮胎

后轴轮胎：驱动轴哦！看样子再开3几万公里没啥大问题

去当地的专业轮胎店要了个报价，和从美国tirerack买也没差多少交了个定金等信儿。

不都说驱车轴轮胎磨损快吗？这台宝马要逆天？

嗯嗯嗯。。。

 

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ｌｏｃａｌ老左右转，费前轮

嗯嗯 ^_^

吃了一惊, 仔细一看单位是公里。还是厉害。请问是continental, 还是Michelin?

Continental Extremecontact DWS 06

0几年, BMW装了Michelin, 结果6个月后recall. 换用continental. 我不信邪, 已后又换了

耐不耐用你还得看tread wear

后胎更宽是不是？

可能我理解错了，四条老胎是米其林【Michelin】新买的是马牌【Conti】，马牌据说也是5万迈左右。

是前窄后宽

倒不是为了比较耐磨与否，主要是想说轮胎磨损快慢并不完全取决驱动轴与否。

米其林优点是湿滑地面抓地牢，可能是相对而言在干燥路面更容易磨损。为了安全还是倾向于米其林。

Bridgestone,Continental,Michelin & Pirelli 四种四季轮胎测试图表

米其林无法承受BMW的肆虐。配拉力更软。

换了马牌之后这车就跟新的一样，加速、转弯各项操作进入共产主义。不想你试试。我以前用米其林。

为了乘驾舒适我这匹马的四蹄刹车被我调软了，所以没法虐了。:-)

马牌这款也是bimmerfest上这型车网友推荐的【性价比也不错】，为了迎娶马牌新胎还顺便订了个四轮定位。:-)

我最近把马牌的RFT换成米其林的PS A/S 3+, 舒适感顿增！

男银本色喜新厌旧，鉴定完毕！:-)))

那你会喜欢奔驰。

同期同级别我还是喜欢各种漏的宝马多些，毕竟开的时候远远多于座的时候。

请5千迈后来汇报。

为了这每天的舒适感，在eBay上淘了个备胎，及工具.....

小备胎的捆绑很新颖,我的另一辆车也等着换成普通胎呢！ :-)

你是对哪些指标感兴趣？5千迈应不会有多大变化呀？

如果米其林和原来的一样, 轮胎纹tread边会小块掉。大小如1/2黄豆。

第一次听说，你指的是那个型号？ 有图吗？ .....

740i with sport package. v rated tires. 原配米其林在 4000迈recall.

哦，那估计是manufacture defect, 不是设计问题。

关键是, 第二次又用了米其林, 又有同样问题, 开了4万, 就换了。

Summer 或 Performance 胎，4万迈已很不错了.....