2007 BMW X5 Day Two: 不喜不悲 5W402018-05-05 16:45:04
开车回来的路上关闭一切多余电子设备，唯发现天窗只能保持开启状态无法关闭。
你懂的！
这个网格下的刹车液正常，目前刹车力度刚刚好，没毛病！
前刹车皮外侧厚度杠杠的，三四前帮着换过前刹车皮，看着这副磨损不多也许是近期新换的。
刹车碟这副磨完了应该换个新的了，厚度肯定低于BMW推荐的最低厚度。
后刹车碟厚度尚可但刹车片应该不久就要换了，这个皮应该是2016年春节时分换上的，也是三四年前和前刹车皮一起帮着买的。
方向机还是回馈比较准确无松散感，软硬适中没毛病!
姐说这是第二块电池，寿命如何不详，反正经常被flat,问我是否换个新的省得用时弹弦子，嗯，这事两说，换个相同规格的注册一下，如果是不同Ah的还用Coding后在注册，价格也不菲先等等让我再想想。
昨晚大致根据上下漏液位置猜测可能是冷却液储液罐爆裂所致，为了订配件需要再确认一下。
建议姐买个这，经常回国几个月插上这个妥妥的。
只剩一个肾的马
这马肝肾虚火太旺年纪轻轻咔吧咔吧都折了！要么在eaby买对新的要么用Epoxy凑合。
至于这个4X4全驱模式报警是由于断电造成的正常现象，只需在初次启动后将方向盘慢慢打至最左然后再慢慢打至最右即可，或来回打满几次报警即可去无踪。
一个很著名的漏油点，其危害就是机油会污染下方的传动皮带
这是进气和排气两个VANOS，上次曾发生过VANOS机械性故障的报错，这次有空准备清洗一下并把它们的油封也换了。
乘客一侧前后地毯浸湿，首先是无色无味的水，所以一定是雨水，两个途径：开启的天窗或天窗排水管路堵塞倒灌，而堵塞发生在车顶则车顶内饰会有水迹，如堵塞发生在最后排出【一般在轱辘内测大致前乘客落脚前方】环节则也可能导致倒灌，从目前的这种浸水看最后的这个可能性最大，需要拆机舱内的室内空滤查它下面的排水孔是否堵塞，小毛病有空再查。
这个没啥毛病，还车时重置一下两三年后再说。
挺新感觉没毛病。
这个版本的INPA第一次用，怎么都是德文啊？有万能的谷歌谁怕谁。
29F4 (P0420) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 1)
29F5 (P0430) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 2)
2DEC Power management, battery control
EXPLANATION: Sometimes appears when removing battery cable
FIX: Reconnect battery, clear and rescan
2DED Power management, standby current control
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
EXPLANATION: The closed circuit current momentarily exceeds its threshold value when the TCU wakes up to perform the "Stolen Vehicle Recovery" function. This should not cause a discharged battery.
FIX: Take to dealer.
这个报警时有时无应该和受潮导致接头腐蚀或接触不良有关，常亮和车座下的安全气囊重量感应器断路有关，要么bypass要么换也没啥大事。
充电24小时未满移车停止充电，12小时后测得的电压有点不太妙啊，准备今天接着充看看能否满，然后看看能抗几天，如衰减太快还是考虑换了省心【先排除漏电】。
杂项灯泡小毛病
这几天天气不错白天开着车窗通风散潮气，独肾宝马沐浴在晨曦中。
便宜啊，买买买！
冷却液罐子爆了车也没法开，先搭阳光屋去！
2007 BMW X5 Day Three 15天后再见！