近期热点之我见：刹车材质，轮胎及电池 5W402018-11-28 21:22:01

1：关于刹车材质的太长就不转了，有兴趣的可点击下面的截图去博客漫步。

2：轮胎只使用过Michelin，Bridgestone，Continental和General四个牌子。

早年Michelin轮胎在4500lbs的轿车上前后都有使用超过120,000km以上的记录，现有一辆后驱轿车原配的Michelin Primacy前后四季胎使用里程均超过90,000km，前胎磨损至4/32" 93,000km被换，后胎至今96,000km【出厂已11年】仍有5/32"剩余【这台车前后轮胎宽窄不一不能对调平衡磨损】，这对儿后胎应该不会被磨损淘汰而是被时间淘汰。

Bridgestone是一台车的原装防爆胎，除了防爆胎的优缺点之外其橡胶还是挺耐磨的，目前60,000公里橡胶剩余多于5/32"+，今年是轮胎出厂10周年，所以估计在11-12年左右会被强制淘汰，但那与橡胶剩余再多已无多大关系。

Continental DWS 06是去年换上目前使用中才几千公里，tirerack有测评有兴趣的可以去看看。So far so good吧！

General是我买过的最便宜的轮胎，记得每只加币107【80美元】用在一辆SUV上，每年16,000公里对调轮胎，目前已经50,000km，根据橡胶剩余推测应该能跑不少于100,000km。

3：关于电池寿命只想说两句，一是保持电池处于满电是电池长寿的秘诀，其次就是维持现状不要随意更改电池类型及容量。

我自己用过的车不管是原厂的一般铅酸电池还是原厂标的AGM电池均都有超过十年的寿命，不过也许是特例不具普遍参考意义。

 

大多数牌子都有不同质量的产品

高温是电池的杀手，加拿大常年低气温，汽车电池使用十年以长很常见。

环境高温对电池寿命确实影响很大，我这里冬天平均零上1度夏天平均22度左右，所以即适于电池长寿也适于人类居住。

佛罗里达的老头老太太们表示不服。

驳回不服，驳回原因：先移植龙卷风以确保不服的公平公正！:-)

你的轮胎都跑得好长！

我开的都是大叔老头后驱轿车，而且前轮磨损都比后轮快，跑的长也可能只是个案，轮胎评价参考Tirerack比较客观。:-)

佛罗里达不下雪。电池不会crank太高的电流。说冬天电池启动不了的都是你那疙瘩的。

哦，原来冬天电池启动不了的都来我们这疙瘩啊，不奇怪我们这里车盲巨多的！:-D

你在下一般结论，那么就不能光是算懂车的。你那儿车盲要比你这样的多的多。

嗯嗯，我现在是边学边脱盲，不过还没摘帽子呢。:-)

高温对电池就是折寿鬼

蒸发的是水

我也想开个老头的740i :)