实锤：宝马xDrive的轮胎选择 5W402019-02-08 05:56:48
车型车况：2009 BMW X6 xDrive 35i 65,000公里，原厂Bridgestone RFT胎，
轮胎磨损情况：两只【黄色】花纹深度是估值，已被轮胎店没收，其它两只是回家实测，前轮驾驶侧磨损程度较乘客侧多些是以前就知道的【出厂日期有别】，两个后轮胎左右磨损基本一致也是可以确定的【以前查过】。
前后轮胎尺寸：255/50R-19 ，因前后轮毂差异，虽然轮胎尺寸一样但不能前后倒胎。
节前孩子和同学开去西雅图赶庙会，结果在西雅图Tacoma机场附近胎压报警，于是就近的Firestone轮胎店查了查，电话里师傅讲后乘客侧轮胎侧壁漏气无法修补需要更换，因为家里存有一副新的普通轮胎，于是同师傅讲只更换后轴两个轮胎，非RFT即可，回来后会马上更换前轮的两个。
结果车子回来后发现两个新轮胎并未安装在后轴，而是左前驾驶侧和右后乘客侧【上图黄色】。
因为同轴左右两个胎面花纹深度相差比较大，于是回来后第一时间去轮胎铺子重新调整并把库存新备胎换上，拆装动平衡三条轮胎只收现金六十加刀【45美刀】。
新轮胎配对实锤
FL: Sumitomo FR: Sumitomo [255/50R-19 11/32"]
RL: Firestone RR: Firestone [255/50R-19 +10/32"]
引自：https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=18
注意TPMS VALVE SERVICE KIT LABOR和6-242 TPMS KTS RDV023
前轮花纹深度354，355是什么鬼？说毫米可能性不大，说32"分之英寸倒是很像，但和手头工具实测的差距又很大，搞不清楚了当时轮胎师傅的前轮的测量位置是在哪里。
【今天又仔细看了看，原来354和355应该是指的Edgewear!，自测的5/32"是中间花纹的深度，外侧边缘的磨损是要多些。】
话说换轮胎的师傅选择左前【磨损最严重】和右后【侧壁漏气】更换新胎还是挺走心的。
Indirect TPMS嘛，前面收费的那个TPMS labor和 kit是什么鬼？明明就是换个气门芯嘛！这是回来后在轮胎店换另外两个新轮胎时拍照的实锤。
不过呢，Firestone轮胎连锁店的价格还是比较靠谱的，tirerack免邮两条都要400刀，拆卸安装及调教虽然没有本地熟铺安装价格平，但也在情理之中，本地熟悉轮胎铺子每条现金20加币【15美刀】拆卸安装包轮胎动平衡。
回家后重新用力矩扳手校正了所有二十颗螺栓，同时矫正了四个轮胎的胎压并初始化车载TPMS。
有空还要去准备一套顶车拆轱辘的工具，两只旧轮胎虽然花纹深度尚可，但看情况估计只能做临时备胎已不堪大用。
长得都一样，可不要贪便宜选承载1000kg的喔！
BTW，为什么使用普通轮胎而放弃RFT轮胎？怎么说呢，就个人使用而言各有利弊吧！
Never try, Never know.
