再吼吼，车再热能有刹车皮热？奔驰2015GLK最刚铁磨铁刹车整改花絮 5W402019-07-25 03:58:37

车型：2015 MB GLK250D 75,000公里，从未更换过刹车碟皮，车载显示未见刹车皮磨损需要更换的提示。

作案梗概：

朋友家里领导的车，说刹车吱吱叫，昨天傍晚开来号了号脉，虽然朋友能做机油空滤等基础保养，但一个人没动过刹车系统希望拉我壮壮胆，因为我这里乱七八糟的工具比较多【题外话，除了电子扭力扳手产地不详，其他大至千斤顶小至套头套管100%中国制造，瑟瑟发抖中。。。】，于是今天下午让朋友过来，两人合力连续作案四小时把前后四个碟四对皮都换了，遗憾的是因时间有限没有来得及换刹车液。

重点：

车再热能有刹车皮热？铁磨铁奔驰最刚刹车诞生了！

花絮：

总结：

不清楚是缺乏定期保养还是设计问题，所有四个刹车内侧皮都尚有3-4mm厚度剩余，而所有外侧皮仅有0-0.5mm剩余，查看卡钳活塞和滑动销均无额外阻力，因为所有前后刹车片内测磨损探头都未磨损断路［一个刚刚触及一个还未触及］，故即使外侧铁磨铁也未见任何报警提示！两个磨损探头重新装上续命中。

是巧合还是奔驰黑科技，你们大家怎么看？

 

备注

上个梗： 吼吼，天热车更热！

是吗？

应该还是slide pin 的问题吧

下次再吼有题材了，闸皮再热能有三元热？三元再热能有特斯拉起火热？。。。 :-)

按理说应该是，可不锈钢销表面光滑如新活塞也收缩自如，内侧四片剩余3-4mm厚度相差无几，而外侧都近乎0mm,巧合还是黑科技？

刹车更热

那就对了，啥事都没有。就是原来刹车片内侧比外面的厚，不太可能 4个刹车的pin一起 sticking

嗯嗯，闸皮磨损探头都是装在内侧皮上的啊！:-)

所以还没有想清楚啊

有图有真相，不服都不行！:-)

我们的ML350一个刹车的某一侧一年就没了，也就5000脉左右，另一侧很厚。一番交涉后，地勒找厂家要钱去。

5K脉左右就磨没一侧属极不正常，必须找奔驰要说法，这个都7W5K公里出保了，虽说也不正常，但还是饶了奔驰吧！ :-)

没毛病，外面先磨完了看得到，里面磨完看不见，所以里面做厚点，加探头。

有道理，百年奔驰真不是盖的，处处都留有“备胎”啊! :-)

没毛病，用户应该都是工程师头脑。谁知一般车主只靠这些传感器，小车不倒只管推

发这几个吼贴的目的就是为了寓教于乐，小车不倒只管推，谁推谁知道！ :-)