粗活：宝马机械水泵更换 5W402020-08-21 05:04:13

宝马不只使用电子水泵，5-6-7系及X5都有使用机械水泵的引擎，因为引擎使用正时链，所以水泵寿命比较随性，多靠直觉或经验或报警提示才会进行更换，一般出现weep hole漏液，泵体轴承噪音或轻微匡量都是更换的好时机，而发展严重的话泵体内部会解体导致过热报警直接趴窝，这个发展过程可长可短，有的能挺万八千公里，有的可能刚出门就趴下！

说的耸人听闻了吧？

实事求是，不吹不黑。

本着闲着也是闲着的蛋疼原则，一百四五十刀买个安心解个手痒，前天趁着夜深人静连续奋战五个小时把水泵和发电机一并换了。

先拆除外围组织为拆卸水泵做准备。

断电。

放水。

开拆。

时间换空间。

卸皮带，涨紧轮和惰轮。

猜猜这个，小扳手？

准备工作完毕，正式开始卸水泵。

水泵【含节温器】上有两根电缆四根水管五颗螺栓，是不是很容易？

其实魔鬼都藏在细节处，27mm套管顺时针转动曲轴，使减震轮的缺口正对水泵最低处的那颗螺栓，因为这颗螺栓的长度比间隙长了1-2mm，所以要最后拆最先上这颗螺栓，否则需要拆卸减震轮，后果就是空调stretch belt需要特殊工具才能上，否则很容易伤及滑轮槽。

清洗节温器及温感器，在与新水泵合体。

至于铜和工程塑料的桨叶孰好孰差不持立场，各有长短随遇而安。

安装只是逆过程，这是新水泵和新发电机更换后的合影。

纸夹板是保护前部散热鳞片用的，无它。

电池对发电机寿命没有影响？看看厂家怎么说的。

不是最后的最后，旧水泵轴承没有想象的那么糟，轴承有些干涩不油润，做个备胎临时替补绰绰有余。

关于发电机拆卸部分可移步这里：发电机：残马当活马医

盆友06 3系两年前水泵撂在路上，一两K美金。万八公里，是否马力强劲的payoff？手里6缸雷车、丰田20-25万公里才提前换。

滚珠也能掉出来，真F up

跟马力有啥关系？最多和转速或设计的输出水压有关

宝马四缸六缸车现在都用电子泵，和马力操控没有关系，用的多用的早自然中彩概率高，雷车十万、十五万公里换正时带

25万公里（15.5万英里）换了水泵，蛇型皮带等等后的试车。正时链条没有听说要求换。（电子泵寿命8万Mi？）

我的两辆雷车原厂要求是十万和十五公里换正时带，水泵不管好坏当然一并换。正时链没有里程和年限更换要求，是按需更换。

上次9万6迈时换Camry timing belt时偷懒没换water pump

换水泵还要再拆一次正时带，看样子是比较闲！ :-)

前两周刚换了个电子泵......

粗活细干

“漏油是宝马的强项”，肌肉男消耗大新陈代谢快是一个联想。雷车什么的20几万公里引擎外面暂时还比较干燥。勤...

漏机油和冷却液是老宝马的强项，雷车这方面的问题确实少见，两个车厂的设计追求不同，很难说谁好谁不好。

谢众佬围观点赞，黑宝马和干粗活不是本意，说些维修微小经验才是发帖的主要目的。:-)

谢谢！:-)

人家的就这么简单

8万多哩，还是达标的，有没有给你预警？盆友3系路上突然引擎温度爆表，他从不DIY。

作为系统设计的一部分，宝马的这个电子版在技术理念上另觅蹊径敢为人先还是值得点赞。

它整那电子干嘛？变速变流量？

虽有缺点，但瑕不掩瑜，优点不少，实现功能挺多，网上有不少相关信息搜搜便知。

没那闲心

赞主动出击！我一般是被动防守。呵呵， 爱修车的买德国车一定会如愿

谢谢，换个安心解个手痒，开着舒心也算如愿了吧？:-)

豫警信号是风扇间歇地高速运转

Nice to know，行家！不像机械泵崩溃前皮带有异常，电子泵“无声无息”。

嗯，宝马就是开着爽这个优点，呵呵

不可靠就是一个致命的缺陷

厉害，很enjoy

一哥喜欢就是手痒的动力！:-)

有时性能，驾驶感都是有trade off，看你要啥。楼主的N62十来年才换水泵，赚了:)

一直馋N63，很想搞个2手的满足手隐，但还是不能handle。那个valve stem seal看着就比较难搞。

给坦里DIY高手，看看这个换N63的turbo冷却管。机器的精妙，也可以说什么垃圾设计，哈哈。

"Came for the music, stayed for the bmw", I love this comment

该出手就出手，钱只是换了一种形态趴在车库。DIY也无需苛求，能收能放，找个专修往往双赢

宝马车，有人开着嗷嗷叫，有人修的嗷嗷叫，爱恨交织就是宝马的本色。:-)

呵呵， N63 可是宝马最失败的发动机 - 没有之一! 慎选....

要不要再颁一个奖 ?

谢啦，已获奖疲劳！ :-)