坡道使用木头坡危险？用数据来说话 5W402020-10-17 04:43:35

今天趁着换油特地拍了两张侧视照片，试着把初三物理复习了复习，基本都忘记了，画了个受力分析图也不知道对不对，真怕算错了来个意外就全歇菜了！

没有考虑驻车闸和变速箱趴车自锁的额外制动力。

这是车辆上架后大致保持水平的情况，前轮轴重心处于木头坡第五层，和第六层有接触但变型不大，后轮前后都用阻止块。

 

木头坡与坡道之间的受力分析及计算。

G=500kg，车皮2000kg，每个轮胎按500kg均分皮重，不计木头坡自重。

坡道坡度为3°。

木头与坡道之间的摩擦系数 μ0=0.5

坡道对木头坡的支撑力N=G*cos(3°)*g=500 * 0.99862953 * 9.8=4,893.28N。

木头坡与坡道之间的静摩擦力f=G*sin(3°)*9.8=500*0.05233596*9.8=256.45N 。

木头坡与坡道最大静摩擦力f0=G*cos(3°)*g*μ0=4,893.28*0.5=2,446.64N

f0/f=9.54倍，

故木头坡因受力发生滑动几无可能。

 

车辆受力分析。

我的算法过于繁琐，放弃。

水平受力图示。

网友CT91709提供的简洁优美水平合力计算法。

按照目前的分析，如果没有原则性错误的话，车辆发生滑动及木头坡被挤压发生滑动的风险甚微，如果担心木头坡垮塌可以采用实心板材，我的力气小，故使用局部镂空以减轻重量便于搬运。

木头坡可以的！

*复修初三物理锻炼大脑，用数据评估木头坡使用风险。

补充：

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两点评论

一看就是错的。

那就说说错在哪里呗。:-)

车辆前后轮受力分析已更新

做一个这样的架子蛮费劲的，

受力分析的对象不明确。

第2张图是在画木支架的受力分析，这一点从受力点得出结论

第3张图的作用点画的也不对

又加了些说明，已将车辆受力图移至车轴，但估算结果和结论好像并不需要更改。

用了快15年了，用一把手锯搞的，后来有了电动工具也懒得再翻新，应该还能凑合再用十年。:-)

车现在基本是水平的，水平分力很小。

厚度计算角度更准确，几刀的指针角度仪读数误差大，调平算水平分力合力的方法很简洁优美，学习啦！:-)

在车坛潜水多年，受益非浅，很高兴能对你有所帮助。

已将你的算法编入我的帖中备忘及分享，如有版权请告知我会随即处理，再次感谢，祝周末愉快！

没问题，甭客气。以后有修车问题再请教你。周末愉快。

看你的图你的车胎一侧顶在木板的斜面而不是平面上

见局部放大图，可能角度仪误差大或老眼昏花了，现在怀疑车道坡度不是3°而是3.47°，当然前提是车水平。

看起来车胎与木板斜面接触的部分比水平面部分扁得更多

瞎画一个

经鉴定，了兄这个是瞎画的。:-)

赞楼主科研精神， 不过真是闲的蛋疼。 论文评审通过了吗，不然实际操作会有危险。 LOL