专治德系某些后驱车前轮毂和法兰盘对齐困难症 5W402021-12-27 18:05:32

两种最常见的菜车轮毂紧固模式：

1：螺帽型，一般日系车、美系车基本上都用这种形式的轮毂螺丝。使用这种螺帽的车型，螺杆是在车子的轴头法兰盘上的。拆轮毂的时候，我们只需把螺帽旋出即可。安装轮毂的时候也相对方便快捷。

2：另外一种是螺杆型，也叫螺栓。一般欧系车包括德系车（如ABB，保某捷等）、法系车意大利系多采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘上的螺丝孔内，以紧固轮毂。

为什么要强调德系某些后驱车前轮毂对齐困难症呢？首先，这里开法系意大利系的太少见，而现在德系的SUV多是四驱或全驱，前轮安装时虽不会像后轮那样能被完全锁止，但轮轴法兰还是会因有齿轮咬合存在一些转动阻尼，这样当铝合金轮毂挂上法兰盘轴后，尚能因转动阻尼而对齐螺杆孔洞便于螺栓紧固。而现在德系部分轿车也趋于四驱或全驱，所以轮毂和法兰盘对齐类似SUV也并不很困难。但德系某些后驱轿车的前轮就比较麻烦了，这类轿车的前轮轴转动灵活且贼滑爽！当轮毂挂上法兰盘轴后因其重量很难使两者之间产生相对差动，这就给轮毂和法兰盘螺栓孔洞的对齐带来了很大的麻烦，特别是19"，20”以上的大直径铝合金轮毂又贼重，往往因为一次很难对齐需要挂上卸下多次，运气不佳确保挫折感满满。

人家奔驰真的不愧为车界标杆，很久很久以前随车工具包里就有了这样一根5英寸长的铝制轮毂"挂杆"【也有称对齐杆】。

这么好的主意为什么宝马奥迪等就不跟进呢？

至于没有跟进的原因我不知道，反正中国制造倒是跟进了！

专治轮毂法兰盘对齐不服！

这是一辆德系后驱轿车的前轮，使用的是M14X1.5紧固螺栓。

翻了翻资料，结果发现奥迪Q7也是使用M14X1.5的轮毂螺栓，一箭双雕啊！

这台德系四驱车就无能为力了，是M14X1.25，好在前轮轴转动有阻尼，无法一箭三雕也罢。

 

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经常在阿里快递上买德国车零件吗？

工具或无关紧要的配件【很少】会从阿里买，绝大多数德系车配件从FCPeuro或ECSTuning网购

谢5万兄！我需要这个！

现金兄好！我查了查你的应该是M12x1.5，帖内有个阿里速通的链接供参考。

这个好主意不是向日系车走了一步吗？走五步不成了日系车？谁知道这种螺栓设计的优点？

这东西看着确实挺方便

这个太有用了，太省力了。原来装轮胎那个费力啊，恨不得有第三只手。

谢了！