2019 Oct 18 阴有小雨
等了很多年的换电池项目终于不期而遇,虽然点火启动还杠杠的,但还要应孩子的强烈要求才不得不更换了电池。
原因:近几个月发生了两次车载日期及时间丢失现象,且中控显示画面在插入钥匙尚未启动前会逐渐变暗直至息屏,据孩子说曾见过一次电池类提示信息但无照片证据,除此之外尚未见宝马车常见的电压过低的明显症状,点火启动也未见异常,但用INPA扫描仍可见储存在DME/DDE中偶尔由低电压触发的故障码。
造成电压较低的原因主要有两个:一是十年使用的正常老化导致电量储备降低,其次就是短途且不频繁使用导致电量入不敷出,特别是气温降低后,车内电加热器件的使用一个不落。
方案:更换新电池或定期按需外挂充电。
电池规格的购买以前说过多次,在此不在赘述。这是两个月前陪孩子去西雅图玩顺路在Pep Boys买的电池,原本这块电池是给另一辆老马准备的,结果被截胡了!
图片按先后顺序拆卸,安装为逆序。
使用INPA v5.06注册新电池,条件是新旧电池具备相同的类型及安时。
注意事项:
1:不同版本的INPA对子菜单的翻译不尽相同,如第四的Live Data在其他版本是Status Analog/Digital,第六record battery change可能是Batterierausch Registrieren等等,此时脑瓜乱转好过简单一根筋。
2:不同车型的注册子菜单不尽相同,如7系是在Body下的Power Module里注册,而X5/X6是在引擎类别的子菜单里注册,所以别人的宝马是别人的,你的才是你的,教条照搬必定傻眼。
3:Ignition ON是指全加电待机启动,不是插入钥匙后部分加电,虽然部分加电INPA也会默认Ignition On,但注册的最后一步会报错显示不成功,不过也许你的宝马能行,Never try Never know,有件事可以放心,即使注册不成功车子也不会爆炸!
4:断电换电池后,车内有些设备需要按车主手册进行初始化,时间日期需要重新输入,第一次启动点火后会有四驱报错提示,此时需将方向盘左满转后再右满转【次序相反也可】初始化方向机角度感应器,续命接电换电池可以平稳过度,少死许多被吓死的细胞。
旧电池空载电压还有12.39V,先充满电再说,又一个备胎到手了!