奔驰C200引擎故障灯亮了：故障码 P0133 后续及结案 5W402019-09-08 17:14:41
前编：奔驰C200引擎故障灯亮了：故障码 P0133
Day 7 更新
小妹让公司车队的师傅换上了新“气管”配件，啥也别说Drive and see，至少要千公里后才能确认一些事情。
Day 9
小妹微信说这几天开了两百多公里，岁月静好的样子，上次亮灯是消码后开了三四十公里后又亮的，所以这头几百公里是高危复发期，然后要有千公里的观察期以确认故障正确修复。
Update:
已经四百公里无异常，下周回归标准标号汽油再持续观察。
三星期后
9102 April 17
今天引擎灯终于又常亮了，这是自更换进气歧管总成上断裂的短气管500公里后首次出现，亮灯时车速大致80-90公里小时。
中午准备先开车去华胜连锁店检查听取技师诊断意见再定。
技师扫码未作其他检测，未告知或解释原因，仅建议：更换O2。
9102 April 18
¥1300博世的上游氧感应器［这个氧感美国网购大致需要120美元，京东博世正品730人民币］连工带料All-in，¥500的手工真的是快钱。如果选奔驰原厂配件大致¥1800，这是华胜的默认报价，选用博世氧感是我们提出的要求。
见过氧感有灰，没见过这么厚黑的。
旧感应器已收藏，待我有空回去收拾收拾应该还是条好汉，可惜是个没多大机会用上的备胎了！
车底比较干爽，无大面积渗油或漏油
打了五折后80人民币清洗节气阀门，这面应该是TB内侧，积碳中等程度偏好。
O2感应器积碳这么厚黑应该是RUN Rich了，什么原因呢？油品差？城市短途？节温器曾低温过一段时间？上游歧管老化脆裂漏气？前期正时凸轮磨损故障？空滤脏？。。。。林林总总皆有可能，而增厚的积碳又导致高功率需求情况下传感器反应灵敏度【调节能力】降低以至ECU忍无可忍决定触发P0133故障码，几次亮灯都是在80-90公里时速时触发的。
3000-5000公里级别的测试开始。
2019 May 08
更换O2后二十来天，岁月静好。
造成O2探头积碳覆盖过多的原因【没有损坏】应该是前期节温阀低温故障和进气管前端漏气有直接的关系，所以车子寿命和日常检查维护有非常大的关系。
2019 Sept 7
五个月几千公里使用，故障再无复发。
最早期¥100对决¥15,000失败，¥100买的燃油宝［燃油喷头清洗剂]，佛脚抱的太晚啦！
前期的¥150对决¥15,000失败，收获是意外发现了歧管脆裂并更换。
后期¥1,300对决¥15,000成功，收获是长了见识还得了个O2备胎。
算是结案了吧。